[實(shí)用新型]一種燈管測(cè)試轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721551862.9
• 申請(qǐng)日: 2017-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207481975U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高寒冰;葉勝益;徐海東;王銳;潘驥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 倍科質(zhì)量技術(shù)服務(wù)（昆山）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/04
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/04;B62B3/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燈管測(cè)試轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，包括車(chē)底板、車(chē)架、斜插滑道、轉(zhuǎn)運(yùn)排板、燈管卡口、燈管、滑軸、手柄、隔擋板、扶手、萬(wàn)向輪；所述車(chē)底板下設(shè)有萬(wàn)向輪、側(cè)面設(shè)有扶手、上方設(shè)有車(chē)架，所述車(chē)架兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)傾斜的斜插滑道，所述斜插滑道相互對(duì)稱(chēng)、呈V字形配置；所述斜插滑道內(nèi)插拉式設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)排板；所述轉(zhuǎn)運(yùn)排板拉出后，由滑軸鎖止并呈水平向定位；所述轉(zhuǎn)運(yùn)排板兩側(cè)設(shè)有手柄、兩個(gè)側(cè)板上內(nèi)嵌式設(shè)有多個(gè)燈管卡口和燈管；所述車(chē)架中間設(shè)有隔擋板；本新型采用傾斜插板式、小車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，配置傾斜式轉(zhuǎn)運(yùn)排板，轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量大，運(yùn)送快捷方便，減少勞動(dòng)量，有利于燈管預(yù)熱后保溫，穩(wěn)定狀態(tài)，提高管燈電性能的測(cè)試效率和測(cè)試準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燈具測(cè)試技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種燈管測(cè)試轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。

背景技術(shù)

隨著燈具市場(chǎng)的迅速發(fā)展，燈具的電壓、電流、頻率、功率因數(shù)等電性能參數(shù)測(cè)試范圍越來(lái)越寬，電氣性能參數(shù)的測(cè)量精度要求越來(lái)越高；而傳統(tǒng)針對(duì)單套燈管的電氣性能參數(shù)測(cè)試技術(shù)裝備已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)寬范圍高精度的燈具電氣性能參數(shù)測(cè)試。

現(xiàn)有技術(shù)中，批量的管燈電性能測(cè)試過(guò)程中，需要對(duì)待測(cè)試燈管進(jìn)行測(cè)試前通電預(yù)熱，預(yù)熱后通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)送至測(cè)試室進(jìn)行電性能測(cè)試；對(duì)于批量預(yù)熱后的管燈轉(zhuǎn)運(yùn)，通常都是人工或者使用簡(jiǎn)易托盤(pán)運(yùn)送，操作不便、反復(fù)多次影響測(cè)試效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種燈管測(cè)試轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，采用傾斜插板式、小車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，設(shè)計(jì)帶有多個(gè)左右傾斜式的轉(zhuǎn)運(yùn)排板，轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量大，運(yùn)送快捷方便，減少勞動(dòng)量，提高燈泡電性能的測(cè)試效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種燈管測(cè)試轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，包括車(chē)底板、車(chē)架、斜插滑道、轉(zhuǎn)運(yùn)排板、燈管卡口、燈管、滑軸、手柄、隔擋板、扶手、萬(wàn)向輪，其特征在于：

所述車(chē)底板下部設(shè)置有四個(gè)萬(wàn)向輪，所述車(chē)底板的側(cè)面設(shè)置有扶手，所述車(chē)底板的上方固定設(shè)置有矩型的車(chē)架，所述車(chē)架的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置有多個(gè)傾斜方向相對(duì)配置的斜插滑道，所述車(chē)架兩側(cè)的斜插滑道相互對(duì)稱(chēng)、呈V字形配置；所述斜插滑道內(nèi)插拉式配置，并通過(guò)滑軸固定設(shè)置有轉(zhuǎn)運(yùn)排板；所述轉(zhuǎn)運(yùn)排板插入斜插滑道后，傾斜式固定，所述轉(zhuǎn)運(yùn)排板拉出斜插滑道后，由滑軸鎖止并呈水平向定位；所述轉(zhuǎn)運(yùn)排板兩側(cè)面設(shè)置有手柄，所述轉(zhuǎn)運(yùn)排板上的兩個(gè)側(cè)板上相互平行、內(nèi)嵌式設(shè)置有多個(gè)燈管卡口，所述燈管卡口內(nèi)放置有燈管；所述車(chē)架的中間設(shè)置有隔擋板，所述隔擋板用于分隔左右車(chē)架內(nèi)傾斜配置的轉(zhuǎn)運(yùn)排板；所述燈管卡口與燈管相互快速卡接或分離。

所述車(chē)架側(cè)面的轉(zhuǎn)運(yùn)排板至少配置有兩層。

所述轉(zhuǎn)運(yùn)排板上的燈管卡口至少設(shè)置有三對(duì)。

所述車(chē)架兩側(cè)相對(duì)的斜插滑道之間的傾斜角度范圍為45度—75度。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：采用傾斜插板式、小車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，設(shè)計(jì)帶有多個(gè)左右傾斜式的轉(zhuǎn)運(yùn)排板，轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量大，運(yùn)送快捷方便，減少勞動(dòng)量，有利于燈管預(yù)熱后的保溫，穩(wěn)定待測(cè)試管燈的工作狀態(tài)，提高管燈電性能的測(cè)試效率和測(cè)試準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種燈管測(cè)試轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)主視圖示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種燈管測(cè)試轉(zhuǎn)運(yùn)A-A向剖視圖示意圖。

圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng)：

1.車(chē)底板 2.車(chē)架 3.斜插滑道 4.轉(zhuǎn)運(yùn)排板