[實用新型]車輛及其車窗控制系統

有效

• 申請號: 201721539632.0
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN208216602U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 岳剛偉;張慧卿;朱會文
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本實用新型公開了一種車輛及其車窗控制系統，其中，車輛包括第一車窗和至少一個第二車窗，第一車窗設置于駕駛員側，車窗控制系統包括：接收組件，接收組件用于接收車窗上升指令；驅動組件，驅動組件用于驅動第一車窗和至少一個第二車窗下降或上升；與至少一個第二車窗對應的至少一個提醒單元；以及控制單元，控制單元與接收組件、驅動組件和至少一個提醒單元分別相連，控制單元用于在獲取到車窗上升指令之后，控制至少一個提醒單元發出提醒信息，并在預設時間后控制驅動組件驅動第一車窗和至少一個第二車窗上升。由此，通過提前發出提醒信息以告知乘客車窗將要關閉的情況，從而有效防止乘客意外夾傷，保證乘客的人身安全，提升用戶乘車的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，特別涉及一種車輛的車窗控制系統和一種具有該車窗控制系統的車輛。

背景技術

相關技術中的車輛通常裝配有一鍵升降車窗玻璃的控制按鈕，駕駛員可以通過控制按鈕一鍵操作車輛的所有車窗關閉。但是，相關技術存在的問題是，在駕駛員沒有告知乘客就關閉所有車窗的情況下，存在著讓乘客受到撞擊和夾傷的安全隱患，例如，在開啟車內空調時，為了保證空調的制冷/制熱效果，駕駛員將會關閉所有車窗，而乘客在未得知車窗關閉的情況下，身體的某個部位若處于車窗玻璃的行程范圍內，則存在著撞擊和夾傷的安全隱患。

相關技術中還提出了一種配備防夾功能的車輛，但是，由于風窗玻璃密度和質量較大，仍具有較大的慣性力，而防夾功能在受到較大的反作用力時才會起作用，因此，依然存在著讓乘客受到撞擊和夾傷的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種車輛的車窗控制系統，該系統能夠提前告知乘客車窗將要關閉，有效防止乘客意外夾傷。

本實用新型的第二個目的在于提出一種具有該車窗控制系統的車輛。

為達到上述目的，本實用新型第一方面提出了一種車輛的車窗控制系統，所述車輛包括第一車窗和至少一個第二車窗，所述第一車窗設置于駕駛員側，所述系統包括：接收組件，所述接收組件用于接收車窗上升指令；驅動組件，所述驅動組件用于驅動所述第一車窗和所述至少一個第二車窗下降或上升；與所述至少一個第二車窗對應的至少一個提醒單元；以及控制單元，所述控制單元與所述接收組件、所述驅動組件和所述至少一個提醒單元分別相連，所述控制單元用于在獲取到所述車窗上升指令之后，控制所述至少一個提醒單元發出所述提醒信息，并在預設時間后控制所述驅動組件驅動所述第一車窗和所述至少一個第二車窗上升。

根據本實用新型提出的車窗控制系統，當控制單元在獲取接收組件接收到車窗上升指令之后，控制至少一個提醒單元發出提醒信息，并在預設時間后控制驅動組件驅動第一車窗和至少一個第二車窗上升。由此，通過提前發出提醒信息以告知乘客車窗將要關閉的情況，從而有效防止乘客意外夾傷，保證乘客的人身安全，提升用戶乘車的安全性。

另外，根據本實用新型上述實施例的車輛的車窗控制系統還可以具有如下附加的技術特征：

在一些示例中，每個所述提醒單元設置在相應的第二車窗所處的車門上。

在一些示例中，每個所述提醒單元設置在相應的第二車窗所處車門的內飾板上。

在一些示例中，每個所述提醒單元包括：燈光警示器，所述燈光警示器在所述控制單元的控制下發出燈光提示信息；以及聲音警示器，所述聲音警示器在所述控制單元的控制下發出聲音提示信息。

在一些示例中，所述驅動組件包括驅動所述第一車窗的第一驅動電機和對應驅動所述至少一個第二車窗的第二驅動電機。

在一些示例中，所述接收組件設置在所述第一車窗所處的車門上。

在一些示例中，所述接收組件包括一鍵控制車窗按鈕。

在一些示例中，所述至少一個第二車窗設置于副駕駛員側和/或后排乘客處。