[實用新型]一種折疊電動車減震車架

有效

• 申請號: 201721536091.6
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207644545U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 葉海龍
• 申請（專利權）人: 葉海龍
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62M6/90
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種折疊電動車減震車架，包括車架組件、平叉組件和電池組件，車架組件包括車架和中管，車架與中管可折疊連接，電池組件設置在平叉組件后方，平叉組件包括平叉，平叉與中管鉸接，平叉與中管之間設置有減震裝置。本折疊電動車減震車架可以明顯的減小電動車體積、增大車架的強度，整車外觀協調，有效的將減震折疊車架與大容量電池盒相結合，解決現有技術中兩者結合的不足。

技術領域

本實用新型屬于電動車領域，涉及一種電動車車架，特別是折疊電動車減震車架。

背景技術

目前電動自行車、自行車折疊減震車架有前三角減震、后上叉與下叉連接的雙減震，中管后方插入電池，也有前三角與后上叉連接的雙減震，兩減震中間擱置電池，此種結構要是用到小型的折疊電動車上不但不美觀，而且增加了電動車的寬度及重量，也有前三角與后平叉連接的單減震，這種結構沒有解決用到電動車大容量電池的安裝。

發明內容

本發明的目的是針對以上現有技術的不足，設計一種可折疊、前后減震的、可安裝大容量電池、減小了整車的體積、美觀實用的折疊電動車減震車架。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種折疊電動車減震車架，包括車架組件、平叉組件和電池組件，車架組件包括車架和中管，車架與中管可折疊連接，其特征在于：電池組件設置在平叉組件后方，平叉組件包括平叉，平叉與中管鉸接，平叉與中管之間設置有減震裝置，減震裝置包括減震器、上減震承座、下減震承座，減震器通過上減震承座連接在中管上端，通過下減震承座連接在平叉上，減震器與上減震承座和下減震承座活動連接。

作為對上述技術方案的改進，所述的平叉前端固定連接一個旋轉軸座，中管下端通過軸套與旋轉軸座鉸接。

作為對上述技術方案的改進，所述的平叉組件還包括連接架和勾爪，連接架靠近中管端與U型支架上端固定連接，U型支架下端固定連接在平叉上，連接架另一端通過勾爪與平叉固定連接。

作為對上述技術方案的改進，所述的下減震承座設置在U型支架中心位置。

作為對上述技術方案的改進，所述的電池組件包括電池盒固定安裝座、電池盒固定架、電池盒、電子器件容納盒，電池盒固定架通過電池盒固定安裝座固定連接在連接架上，電池盒固定架之間設置有有電池盒和/或電子器件容納盒。

作為對上述技術方案的改進，所述的電池盒平放在電池盒固定架上，并與電子器件容納盒構成L型。

作為對上述技術方案的改進，所述的車架上設置有折疊器。

與現有技術相比，本實用新型具有的優點和積極效果是：

本新型與現有技術相比，采用本實用新型的折疊電動車減震車架后，電動車體積可以明顯減小，車架的強度增大，整車外觀協調，減震折疊車架與大容量電池盒可以有效的結合，達到設計目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為U型支架與平叉的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。