[實用新型]一種三輪貨運車用抗撞支架

有效

• 申請號: 201721533552.4
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207481834U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 戚明龍
• 申請（專利權）人: 揚州金致星機械有限公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種三輪貨運車用抗撞支架，包括前輪架、車前架、橫支架、前擋板、縱支架、橫連接桿、保險杠、縱連接桿，所述前輪架為V字形，兩端連接在車前架上，車前架為兩根長鋼架，橫支架與縱支架各有兩個，一起組成矩形機構的支架，焊接到車前架上，兩個縱支架的間距等于車前架間距的三倍，靠后的橫支架后方設有橫連接桿，并通過橫連接桿連接到保險杠，所述保險杠設有上下兩個，中間通過縱連接桿固定連接，橫連接桿連接的是靠下的保險杠；上部的保險杠前側已經縱連接桿的前側均設有碟形彈簧。本實用新型結構簡單，通過設置適應三輪貨車結構的保險杠，能夠有效的提高車貨柜后板的安全系數，且不會造成成本的大幅增加。

技術領域

本實用新型涉及車輛工程技術領域，具體是一種三輪貨運車用抗撞支架。

背景技術

三輪貨運車因其成本低，載貨量大，在廣大農村和郊縣的貨運市場中占有很高比例，但三輪貨運車的結構較為簡單，抗撞能力較差，一旦發生碰撞事故，尤其是三輪車后方一旦被撞，由于其高度較低，整個貨柜后板都會被撞，即便是輕微撞擊也要導致整體返工，給使用者帶來極大地麻煩，而由于三輪車的結構原因，如果安裝保險杠，也是要直接連接在貨柜后板后面，保險杠傳遞過來的沖擊力依然會撞擊到貨柜后板，造成返工，雖然能一定程度上保護前面的駕駛員安全，但卻減少了對車體結構本身的保護力度。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種三輪貨運車用抗撞支架，其結構簡單，通過設置適應三輪貨車結構的保險杠，能夠有效的提高車貨柜后板的安全系數，且不會造成成本的大幅增加。

本實用新型的技術方案是：

一種三輪貨運車用抗撞支架，包括前輪架、車前架、橫支架、前擋板、縱支架、橫連接桿、保險杠、縱連接桿，所述前輪架為V字形，兩端連接在車前架上，車前架為兩根長鋼架，橫支架與縱支架各有兩個，一起組成矩形機構的支架，焊接到車前架上，兩個縱支架的間距等于車前架間距的三倍，靠后的橫支架后方設有橫連接桿，并通過橫連接桿連接到保險杠，所述保險杠設有上下兩個，中間通過縱連接桿固定連接，橫連接桿連接的是靠下的保險杠；上部的保險杠前側已經縱連接桿的前側均設有碟形彈簧。

進一步的，在車前架靠近橫支架前的區域設有一根前擋板，前擋板兩端連接在兩個車前架之間，前擋板的后部設有碟形彈簧。

進一步的，上部的保險杠上的碟形彈簧為兩組，對稱設置在縱支架的內側。

進一步的，每一個縱支架上均設有一個碟形彈簧，位于縱支架的中間位置。

進一步的，所述保險杠上的碟形彈簧的長度與橫連接桿長度相同，所述縱支架上的碟形彈簧長度比保險杠上的碟形彈簧長度小1cm。

本實用新型的有益效果是：

通過設置兩級保險杠，并且改變傳統的通過剛性連接保險杠的模式，采用剛柔一體化的方式連接保險杠，使其在車輛后部發生撞擊的時候，可以一定程度緩沖收到的沖擊力，降低對車輛貨柜的撞擊力度，使其減少或不發生變形。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的右視圖。

圖中所示：

1、前輪架；2、車前架；3、橫支架；4、前擋板；5、縱支架；6、橫連接桿；7、保險杠；8、上連接桿；9、碟形彈簧；10、貨柜。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。