[實用新型]一種升船機的防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721526707.1
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207405608U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 郭磊;馮武衛(wèi);孟仲康
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 杭州千克知識產(chǎn)權代理有限公司 33246
• 代理人: 賈森君

本實用新型公開了一種升船機的防撞裝置，包括對稱設置在承船廂中部內(nèi)壁的第一油缸，第一油缸和承船廂內(nèi)壁之間通過鉸鏈鉸接，第一油缸前端設置有抵觸板，抵觸板內(nèi)設置有用于吸附船體的電磁鐵，第一油缸側(cè)面設置有驅(qū)動第一油缸繞著鉸接點水平轉(zhuǎn)動的第二油缸，抵觸板上設置有壓力傳感器，當?shù)钟|板與船體接觸并產(chǎn)生壓力時第一油缸兩端的油口均封閉同時電磁鐵得電開始工作使船舶得到固定，起到防撞作用，當船需要駛處承船廂時電磁鐵斷電、第一油缸和第二油缸縮回。該升船機的防撞裝置，能較好地對進入到承船廂內(nèi)的船舶進行固定，避免發(fā)生碰撞事故。

技術領域

本實用新型涉及船舶通航設備，特別涉及一種升船機的防撞裝置。

背景技術

升船機是用于落差較大的兩個水域的船舶通航輔助設備，能夠較為快速地提升船舶的高度，提高通航效率。升船機一般包括承船廂、船廂門、塔柱和提升裝置，提升裝置驅(qū)動承船廂沿著豎直方向上下運動，從而分別連通兩個不同高度的水域。由于提升裝置在提升承船廂時會存在一定的振動，承船廂內(nèi)的水在振動的情況下會形成波浪，同時由于承船廂內(nèi)空間有限，船舶容易與承船廂及船廂門之間發(fā)生碰撞，所以承船廂上一般都設置有防撞裝置，以避免承船廂內(nèi)的船舶和承船廂或者船廂門之間發(fā)生碰撞。現(xiàn)有的防撞裝置一般通過防撞索或者防撞梁的形式對船舶進行防撞，當發(fā)生碰撞時，船舶會對防撞索或者防撞梁產(chǎn)生較強的沖擊，存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種升船機的防撞裝置，能較好地克服上述技術問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種升船機的防撞裝置，包括對稱設置在承船廂中部內(nèi)壁的第一油缸，第一油缸和承船廂內(nèi)壁之間通過鉸鏈鉸接，第一油缸前端設置有抵觸板，抵觸板內(nèi)設置有用于吸附船體的電磁鐵，第一油缸側(cè)面設置有驅(qū)動第一油缸繞著鉸接點水平轉(zhuǎn)動的第二油缸，抵觸板上設置有壓力傳感器，當?shù)钟|板與船體接觸并產(chǎn)生壓力時第一油缸兩端的油口均封閉同時電磁鐵得電開始工作使船舶得到固定，起到防撞作用，當船需要駛出承船廂時電磁鐵斷電、第一油缸和第二油缸縮回。

通過上述技術方案，當船舶進入到承船廂內(nèi)并處于承船廂中部時，原本處在承船廂兩側(cè)的第一油缸在第二油缸的驅(qū)動下向承船廂中部水平擺動同時第一油缸伸長，使抵觸板向船體側(cè)面靠近。當?shù)钟|板與船體側(cè)面抵觸時，可以通過壓力傳感器進行檢測，當壓力傳感器收到壓力時電磁鐵工作，同時第一油缸的進油口和出油口同時封閉，此時第一油缸的長度不發(fā)生變化。由于承船廂兩側(cè)內(nèi)壁上均設置有第一油缸，所以船只可以在承船廂內(nèi)得到有效的固定，從而防止船只進入承船廂后發(fā)生移動與承船廂發(fā)生碰撞造成安全事故。

優(yōu)選的，所述抵觸板上連接有兩個相同的第一油缸，第一油缸水平布置，第一油缸兩端分別與抵觸板及承船廂內(nèi)壁鉸接。

通過上述技術方案，兩個第一油缸及抵觸板、承船廂內(nèi)壁之間構成一個平行四邊形，當?shù)谝挥透讻]有伸長或者同步伸長時，第二油缸驅(qū)動第一油缸轉(zhuǎn)動時抵觸板能夠始終保持與承船廂內(nèi)壁平行的狀態(tài)，便于抵觸板和船體外側(cè)之間進行吸附。

優(yōu)選的，所述抵觸板上設置有由緩沖材料制成的緩沖層,作為優(yōu)選,所述壓力傳感器設置在抵觸板和緩沖層之間。

通過上述技術方案，緩沖層的設置可以減少抵觸板和船體外側(cè)接觸時差生的碰撞和磨損。船體外側(cè)一般都涂有防銹漆，緩沖層的設置可以避免船體外側(cè)上的防銹漆被破壞。

優(yōu)選的，同一個抵觸板上的兩個第一油缸的進油口上連有同步閥。

通過上述技術方案，同步閥的設置可以保證進入兩個第一油缸內(nèi)的液壓油的量相同，保證兩個第一油缸的動作能夠保持同步。

優(yōu)選的，所述承船廂內(nèi)壁上設置有滑槽，滑槽內(nèi)滑動配合有滑塊，滑塊兩側(cè)設置有緩沖彈簧，緩沖彈簧設置在滑槽內(nèi)，第一油缸鉸接在滑塊上。