[實(shí)用新型]一種皮卡車(chē)架用吸能盒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721524576.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207481824U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戚明龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 揚(yáng)州金致星機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R19/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R19/02;B60R19/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種皮卡車(chē)架用吸能盒。包括前蓋和后蓋，所述前蓋包括前板、前側(cè)板，所述后蓋包括后板、后側(cè)板，所述前板與兩個(gè)前側(cè)板形成無(wú)底邊的梯形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)前側(cè)板的底部的間距大于其頂部的間距，所述后板與兩個(gè)后側(cè)板形成無(wú)頂邊的梯形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)后側(cè)板的頂部間距小于其底部的間距，前板與兩個(gè)前側(cè)板之間的連接處上設(shè)有前加強(qiáng)板，后板與兩個(gè)后側(cè)板之間設(shè)有后加強(qiáng)桿，后板上設(shè)有兩個(gè)或四個(gè)固定螺栓孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性?xún)r(jià)比高、穩(wěn)定性好，通過(guò)將現(xiàn)有的方正結(jié)構(gòu)的吸能盒改造為等腰梯形結(jié)構(gòu)，使其能夠更好的吸收撞擊的能量，并將能量轉(zhuǎn)化到側(cè)邊上，在輕微事故中，不會(huì)徹底損壞，可再次使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種皮卡車(chē)架用吸能盒。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)保有量越來(lái)越多，發(fā)生事故的概率也越來(lái)越大，因此在車(chē)輛上尤其是運(yùn)輸車(chē)輛上一般都會(huì)采用吸能盒來(lái)減少碰撞事故中的損失，吸能盒是車(chē)身前部最重要的吸能元件之一，其能夠在正面碰撞過(guò)程中通過(guò)材料的塑性變形吸能碰撞動(dòng)能。吸能盒的吸能特性及變形模式?jīng)Q定了整車(chē)在正面碰 撞過(guò)程中減速度響應(yīng)及力的傳遞途徑，正面碰撞過(guò)程中的吸能表現(xiàn)對(duì)正面碰撞安全性能有重要的影響。目前所采用的吸能盒大都是直線結(jié)構(gòu)，其防碰撞能力較強(qiáng)，形變空間較大，但是由于結(jié)構(gòu)過(guò)于方正，在碰撞的時(shí)候哪怕是微小的碰撞也往往會(huì)徹底損壞，需要更換，增加后期的修理成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性?xún)r(jià)比高、穩(wěn)定性好的皮卡車(chē)架用吸能盒，通過(guò)將現(xiàn)有的方正結(jié)構(gòu)的吸能盒改造為等腰梯形結(jié)構(gòu)，使其能夠更好的吸收撞擊的能量，并將能量轉(zhuǎn)化到側(cè)邊上，在輕微事故中，不會(huì)徹底損壞，可再次使用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種皮卡車(chē)架用吸能盒，包括前蓋和后蓋，所述前蓋包括前板、前側(cè)板，所述后蓋包括后板、后側(cè)板，所述前板與兩個(gè)前側(cè)板形成無(wú)底邊的梯形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)前側(cè)板的底部的間距大于其頂部的間距，所述后板與兩個(gè)后側(cè)板形成無(wú)頂邊的梯形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)后側(cè)板的頂部間距小于其底部的間距，前板與兩個(gè)前側(cè)板之間的連接處上設(shè)有前加強(qiáng)板，后板與兩個(gè)后側(cè)板之間設(shè)有后加強(qiáng)桿，后板上設(shè)有兩個(gè)或四個(gè)固定螺栓孔。

進(jìn)一步的，所述前側(cè)板與前板的夾角略大于后側(cè)板與后板的夾角。

進(jìn)一步的，所述前側(cè)板與前板的夾角為60度，后側(cè)板與后板的夾角為55度。

進(jìn)一步的，所述后側(cè)板的外側(cè)上設(shè)有多條凸棱，凸棱垂直于后板。

進(jìn)一步的，所述凸棱為圓弧面，其高度為5mm，每一條凸棱之間的間距為2cm。

進(jìn)一步的，凸棱之間的后側(cè)板表面上設(shè)有網(wǎng)格狀的紋路。

進(jìn)一步的，所述前側(cè)板底部與后側(cè)板的接觸面外部包裹有硬質(zhì)合金層。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)將現(xiàn)有技術(shù)的方正結(jié)構(gòu)的吸能盒修改為等腰梯形結(jié)構(gòu)，使其前后兩部分結(jié)構(gòu)在遇到?jīng)_擊的時(shí)候能夠進(jìn)行嚙合發(fā)生微形變，讓兩者都不發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的損壞，便于多次重復(fù)使用；

2、通過(guò)在后側(cè)板上設(shè)置多個(gè)凸棱，讓前蓋在后蓋上移動(dòng)的時(shí)候能被更大的阻力所阻擋，不會(huì)發(fā)生瞬間壓潰的情況；

3、將前側(cè)板與后側(cè)板之間設(shè)置一定的角度，讓兩者的形變有更大的活動(dòng)余地。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：

1為車(chē)架、2為吸能盒、21為前板、22為前側(cè)板、23為前加強(qiáng)板、24為后側(cè)板、25為后板、26為后加強(qiáng)桿、27為凸棱、28為固定螺栓孔。

具體實(shí)施方式