[實用新型]一種剎車桿的輔助把手結構

有效

• 申請號: 201721523605.4
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207523677U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 張曉渝
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 周輝

本實用新型公開了一種剎車桿的輔助把手結構，其特征在于，包括剎車桿和輔助把手，所述剎車桿的把手上具有沿徑向設置的螺紋孔，所述螺紋孔位于所述剎車桿的把手遠離旋轉軸心的一側；所述輔助把手的端部具有與所述螺紋孔相匹配的外螺紋，所述輔助把手可拆卸地安裝在所述螺紋孔上；所述剎車桿的把手端部還具有沿軸向突出設置的插接部，所述輔助把手上具有與所述插接部相匹配的插接孔，所述插接孔沿所述輔助把手的徑向設置。本實用新型具有結構設計巧妙，收納與取用方便，有利于增加剎車力臂，降低操作難度等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別的涉及一種剎車桿的輔助把手結構。

背景技術

手剎屬于輔助制動系統，一般在停車的時候，為了防止車輛自動溜車而設立的。手剎利用了杠桿原理，借助人力拉到固定位置通過棘爪和棘齒的配合進行鎖止。棘輪棘爪裝置是一種常用的單向自鎖裝置，汽車手剎在剎車時，只需要將手剎把手拉起即可，而在解除手剎時，需要按壓手剎把手上的解除自鎖的按鈕，操作非常不便。

為此，實用新型人設計了一種具有自鎖功能的手剎裝置，包括底座和剎車桿，所述剎車桿遠離把手的一端呈圓弧狀，并安裝有呈圓弧形的錐齒盤，所述錐齒盤沿其軸向方向背離所述剎車桿的一側具有錐齒；所述剎車桿通過固定設置的支撐件鉸接在所述底座上，使所述剎車桿能夠在豎直面內轉動，且旋轉軸心與所述錐齒盤的軸心向重合；所述底座上還具有平行于所述剎車桿的轉動平面設置的絲杠，所述絲杠可繞軸心自轉地安裝在所述底座上；所述絲杠上同軸設置有與所述錐齒盤的錐齒相嚙合的錐齒輪；所述底座上還安裝有與所述絲杠平行設置的導向機構和拉桿，所述拉桿可軸向滑動地設置在所述導向機構上，所述拉桿朝向所述絲杠的一側沿長度方向均布有與所述絲杠的螺紋相配合的螺紋槽；所述拉桿上還具有用于連接制動拉索的拉索組件。

然而，對于力量較小的駕駛者，操作剎車桿時比較吃力，為此，實用新型人還設計了一種可以安裝在剎車桿的把手上的輔助把手，在需要使用時安裝在剎車桿的把手上，以增加剎車的力臂。但是，如何收納輔助把手，使其能夠便于快速取用成為亟待解決的問題。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種結構設計巧妙，收納與取用方便，有利于增加剎車力臂，降低操作難度的剎車桿的輔助把手結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種剎車桿的輔助把手結構，其特征在于，包括剎車桿和輔助把手，所述剎車桿的把手上具有沿徑向設置的螺紋孔，所述螺紋孔位于所述剎車桿的把手遠離旋轉軸心的一側；所述輔助把手的端部具有與所述螺紋孔相匹配的外螺紋，所述輔助把手可拆卸地安裝在所述螺紋孔上；所述剎車桿的把手端部還具有沿軸向突出設置的插接部，所述輔助把手上具有與所述插接部相匹配的插接孔，所述插接孔沿所述輔助把手的徑向設置。

在剎車桿的把手徑向上設置螺紋孔，使得輔助把手在剎車桿的徑向上擴展，可以更加方便駕駛者握持操作，避免把手在剎車桿軸向上過長而操作不便。螺紋連接拆卸方便，而且結構簡單，加工方便，成本較低，連接可靠。而通過剎車桿的把手端部的插接部，可以在不使用輔助把手時，將輔助把手收納在剎車桿的端部，可以方便輔助把手的快速取用。

進一步的，所述插接部包括柱體，所述柱體的端部徑向方向的兩側各具有一個沿徑向突出設置的卡扣；所述插接孔的一端具有沿徑向向內突出形成的凸環，所述凸環的徑向方向的兩側各具有一個與所述卡扣相對應設置的讓位槽；所述凸環的內徑大于所述柱體的直徑，兩個所述卡扣的外端距離大于所述凸環的內徑，且小于兩個所述讓位槽的距離；所述卡扣到所述剎車桿的把手的距離與所述凸環的厚度相一致。

采用上述結構，將插接孔凸環上的讓位槽對準插接部的卡扣，套裝在插接部上，然后轉動輔助把手，使凸環上的讓位槽與插接部的卡扣錯位，就可以保證輔助把手卡接在剎車桿的把手上。