[實用新型]車輛

有效

• 申請號: 201721521245.4
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207617661U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 魏玉功
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B60R19/34
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種車輛。該車輛包括：車身本體和防撞梁，所述防撞梁上設置有防撞梁安裝板，所述防撞梁通過所述防撞梁安裝板設置在所述車身本體的前方或后方，所述防撞梁安裝板與所述車身本體的連接安裝處部分地貼合以在所述防撞梁安裝板與所述車身本體的連接安裝處之間限定出電泳漏液通道。根據本實用新型的車輛，防撞梁安裝板與車身本體部分地貼合，從而可使電泳漆進入防撞梁安裝板與車身本體之間的電泳漏液通道，由此有利于提升防撞梁安裝板的防腐蝕性能，進而提升車輛的防腐蝕性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種車輛。

背景技術

汽車的防腐性能對整車可靠性、安全性具有重要的影響。眾所周知，在車輛的碰撞過程中，防撞梁對車輛和車內乘員具有重要的保護作用，而且由于防撞梁位于車輛外部，在車輛使用過程中，防撞梁極易受到腐蝕損壞。雖然鋁材和塑料具有極好的耐腐蝕性，但受制于成本，鋼制防撞梁仍然得到廣泛的應用，因此，如何提升鋼制防撞梁的耐腐蝕性就成為各汽車主機廠面臨的課題。

為實現節能減排、降本增效，通常汽車鋼制防撞梁的防腐性能采用隨車電泳的方式來實現。在隨車電泳過程中，電泳漆無法進入防撞梁安裝板與車身本體的安裝連接處，導致該部位不能形成防腐漆膜，進而導致車輛在使用過程中防撞梁安裝板處最先出現銹蝕問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種車輛，電泳漆能夠進入防撞梁安裝板與車身本體之間的空隙，從而提升了車輛的防腐蝕性能。

根據本實用新型實施例的車輛包括：車身本體和防撞梁，所述防撞梁上設置有防撞梁安裝板，所述防撞梁通過所述防撞梁安裝板設置在所述車身本體的前方或后方，所述防撞梁安裝板與所述車身本體的連接安裝處部分地貼合以在所述防撞梁安裝板與所述車身本體的連接安裝處之間限定出電泳漏液通道。

根據本實用新型實施例的車輛，防撞梁安裝板與車身本體部分地貼合，從而可使電泳漆進入防撞梁安裝板與車身本體之間的電泳漏液通道，由此有利于提升防撞梁安裝板的防腐蝕性能，進而提升車輛的防腐蝕性能。

根據本實用新型的一些實施例，所述防撞梁包括：防撞梁本體和吸能盒，所述吸能盒設置在所述防撞梁本體的兩端，所述吸能盒上固定設置有所述防撞梁安裝板。

進一步地，所述防撞梁安裝板上設置有貼合凸臺，所述貼合凸臺適于與所述車身本體的連接安裝處貼合，所述防撞梁安裝板上的除去所述貼合凸臺的其它部位與所述車身本體的連接安裝處間隔開，由此，電泳漆可以更充分地附著在防撞梁安裝板上，從而在防撞梁安裝板表面形成防腐漆膜，有效消除了防撞梁安裝板處的銹蝕問題。

進一步地，所述貼合凸臺的厚度大于所述防撞梁安裝板的厚度，由此，當貼合凸臺與車身本體貼合時，防撞梁安裝板的其他部位才可以與車身本體間隔開。

進一步地，每個所述貼合凸臺與所述車身本體固定。

進一步地，所述貼合凸臺上設置有用于與所述車身本體進行固定的安裝固定孔，螺栓穿過該安裝固定孔，由此可將防撞梁安裝板固定在車身本體的連接安裝處。

可選地，所述貼合凸臺為多個。

可選地，所述貼合凸臺通過沖壓形成，沖壓工藝簡單，在大批量生產中，還可以顯著降低生產成本。

根據本實用新型的一些實施例，所述電泳漏液通道沿豎向延伸。

附圖說明

圖1是防撞梁與車身本體的連接示意圖；

圖2是圖1中A-A的剖視圖；

圖3是防撞梁和防撞梁安裝板的連接示意圖。

附圖標記：