[實用新型]一種電動汽車驅動電機

有效

• 申請號: 201721519151.3
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207368790U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 儲健;張大森
• 申請（專利權）人: 天津職業技術師范大學
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/16;H02K5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車驅動電機，所述主殼體內設有傳動軸，所述前端蓋上設有前限位套筒，所述后端蓋上設有后限位套筒，所述傳動軸一端穿過前限位套筒，另一端穿過后限位套筒，所述傳動軸上套有前軸承、后軸承，所述前軸承位于前限位套筒內，所述后軸承位于后限位套筒內，所述傳動軸上還套有第一前定位環、第一后定位環，所述第一前定位環、第一后定位環分別位于前軸承的兩側，所述傳動軸上還套有第二前定位環、第二后定位環，所述二前定位環、第二后定位環分別位于后軸承的兩側，所述傳動軸上還設有轉子，所述主殼體內壁設有定子鐵芯，所述定子鐵芯內設有定子繞組。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車驅動電機。

背景技術

電動汽車驅動電機是指以車載電源為動力，電動汽車電機用電機驅動車輪行駛，電動汽車電機符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動汽車電機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。

目前電動汽車的驅動電機，轉動軸與機殼之間設有軸承，以減少摩擦，為了固定軸承的位置，均是將機殼內設有限位槽，但是這種結構安裝及拆卸均十分繁瑣，實施效果不佳。

發明內容

本實用新型提供一種電動汽車驅動電機，以解決上述背景技術中提出的不易安裝及拆卸的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種電動汽車驅動電機，包括主殼體，所述主殼體一側設有前端蓋，另一側設有后端蓋，所述前端蓋一側設有前限位凸筋，所述前限位凸筋位于主殼體內，所述后端蓋一側設有后限位凸筋，所述后限位凸筋位于主殼體內，所述主殼體內設有傳動軸，所述前端蓋上設有前限位套筒，所述后端蓋上設有后限位套筒，所述傳動軸一端穿過前限位套筒，另一端穿過后限位套筒，所述傳動軸上套有前軸承、后軸承，所述前軸承位于前限位套筒內，所述后軸承位于后限位套筒內，所述傳動軸上還套有第一前定位環、第一后定位環，所述第一前定位環、第一后定位環分別位于前軸承的兩側，所述傳動軸上還套有第二前定位環、第二后定位環，所述二前定位環、第二后定位環分別位于后軸承的兩側，所述傳動軸上還設有轉子，所述主殼體內壁設有定子鐵芯，所述定子鐵芯內設有定子繞組。

還包括風扇罩，所述風扇罩通過螺栓固定在主殼體上，所述風扇罩內設有風扇，所述風扇一側設有定位槽，所述傳動軸的一端位于定位槽內，所述風扇罩側面還設有排氣孔。

所述主殼體的底部還設有底座。

本實用新型的有益效果為：

1 本技術方案通過在前軸承、后軸承的兩側均設置有定位環，可以對軸承進行有效的定位，由于改變了傳統有端蓋定位的結構，安裝及拆卸更加方便，實施效果非常理想。

2 前端蓋和后端蓋上定位凸筋的設置，可以方便端蓋的快速定位及安裝。

3 風扇的設置主要起主殼體內的散熱作用。

4 底座主要用來支撐主殼體。

5 定位槽主要用來固定風扇。

6 排風孔可以保持風扇罩內的氣體循壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；