[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向裝置及設(shè)有其的車輛儀表臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721517849.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN207389290U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮煜;林國(guó)強(qiáng);馮小奕;劉昊;湯瀟健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/04
• 分類號(hào): B62D1/04;B62D15/02;B62D25/14
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向裝置及設(shè)有其的車輛儀表臺(tái)，轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤及直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)，方向盤包括方向盤支架、方向盤本體及折疊驅(qū)動(dòng)件，折疊驅(qū)動(dòng)件連接方向盤支架與方向盤本體之間，并驅(qū)動(dòng)方向盤本體繞其與方向盤支架的連接處在收納位置和使用位置之間翻轉(zhuǎn)；直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌及直線驅(qū)動(dòng)件，直線驅(qū)動(dòng)件可驅(qū)動(dòng)方向盤支架沿導(dǎo)軌伸縮。上述轉(zhuǎn)向裝置，折疊驅(qū)動(dòng)件可驅(qū)動(dòng)方向盤本體相對(duì)方向盤支架翻轉(zhuǎn)，直線驅(qū)動(dòng)件可驅(qū)動(dòng)方向盤支架帶動(dòng)方向盤本體沿導(dǎo)軌的延伸方向移動(dòng)，從而使方向盤本體及方向盤支架收入車輛儀表臺(tái)中隱藏而無(wú)需占用儀表臺(tái)過(guò)多的空間，如此，使安裝有該轉(zhuǎn)向裝置的車輛在具有自動(dòng)及人工駕駛功能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間最大化。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向裝置及設(shè)有其的車輛儀表臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛領(lǐng)域的技術(shù)更迭也日新月異，汽車自動(dòng)駕駛由于其降低了人們的駕駛負(fù)擔(dān)，且可有效降低交通事故發(fā)生率的眾多優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為了汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

而目前，由于自動(dòng)駕駛汽車承擔(dān)了駕駛?cè)蝿?wù)，方向盤不再是必需品，因此在一些自動(dòng)駕駛車輛內(nèi)不設(shè)置方向盤以節(jié)省汽車內(nèi)部空間，使汽車的內(nèi)部空間的使用更加靈活。而由于部分駕駛員仍然希望保留方向盤以獲得駕駛樂(lè)趣，因此一些自動(dòng)駕駛車輛內(nèi)依然保留了方向盤以滿足人工駕駛的需求，但方向盤通常固定安裝，方向盤主體固定于轉(zhuǎn)向管柱前端，并通過(guò)金屬支架，固定于儀表板橫梁上，不可整體回收并隱藏，因此當(dāng)采用自動(dòng)駕駛模式使，方向盤占用了較大空間，影響了用戶體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)方向盤無(wú)法整體回收并隱藏的問(wèn)題，提供一種可整體回收并隱藏的轉(zhuǎn)向裝置及設(shè)有其的車輛儀表臺(tái)。

一種轉(zhuǎn)向裝置，所述轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤及直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述方向盤包括方向盤支架、活動(dòng)裝配于所述方向盤支架上的方向盤本體及折疊驅(qū)動(dòng)件，所述折疊驅(qū)動(dòng)件連接所述方向盤支架與所述方向盤本體之間，并驅(qū)動(dòng)所述方向盤本體繞其與所述方向盤支架的連接處在相對(duì)所述方向盤支架折疊的收納位置和相對(duì)所述方向盤支架展開的使用位置之間翻轉(zhuǎn)；所述直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌及連接于所述方向盤支架的直線驅(qū)動(dòng)件，所述直線驅(qū)動(dòng)件可驅(qū)動(dòng)所述方向盤支架沿所述導(dǎo)軌伸縮。

上述轉(zhuǎn)向裝置，折疊驅(qū)動(dòng)件可驅(qū)動(dòng)方向盤本體相對(duì)方向盤支架翻轉(zhuǎn)而處于收納位置以減小方向盤的整體體積，直線驅(qū)動(dòng)件可驅(qū)動(dòng)方向盤支架帶動(dòng)方向盤本體沿導(dǎo)軌的延伸方向移動(dòng)，從而使方向盤本體及方向盤支架收入車輛儀表臺(tái)中隱藏而無(wú)需占用儀表臺(tái)過(guò)多的空間，如此，使安裝有該轉(zhuǎn)向裝置的車輛在具有自動(dòng)及人工駕駛功能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間最大化，避免在自動(dòng)駕駛的情況下被轉(zhuǎn)向裝置占用空間，提高了車輛內(nèi)飾空間的靈活性，滿足了人們的不同需要。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述折疊驅(qū)動(dòng)件包括驅(qū)動(dòng)主體及相對(duì)所述驅(qū)動(dòng)主體轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述方向盤本體與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接并繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線方向相對(duì)所述方向盤支架翻轉(zhuǎn)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線方向與所述導(dǎo)軌的延伸方向垂直。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述方向盤支架包括支架主體及設(shè)于所述支架主體的連接件，所述直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與所述導(dǎo)軌配合并可沿所述導(dǎo)軌滑動(dòng)的滑塊，所述連接件連接于所述滑塊。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向傳感器，所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述方向盤本體與所述轉(zhuǎn)向傳感器，當(dāng)所述方向盤本體處于相對(duì)所述方向盤支架展開的使用位置時(shí)，所述轉(zhuǎn)向傳感器用于檢測(cè)所述方向盤本體的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接軸組件及傳動(dòng)組件，所述連接軸組件連接所述方向盤本體與所述傳動(dòng)組件之間，所述傳動(dòng)組件連接所述轉(zhuǎn)向傳感器，所述連接軸組件可跟隨所述方向盤主體同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括萬(wàn)向節(jié)，所述萬(wàn)向節(jié)連接于所述方向盤本體與所述連接軸組件之間。