[實用新型]隧道用拱架預拼裝臺車

有效

• 申請號: 201721514386.3
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207420596U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 辛志軍;唐德密;任偉濤;鄭靜;張建秋;王帥;趙海峰
• 申請（專利權）人: 中交第一公路工程局有限公司;中交一公局第五工程有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 席小東

本實用新型提供一種隧道用拱架預拼裝臺車，在主架體的頂部水平設置有液壓油缸格承載平臺，液壓油缸格承載平臺的上方水平設置有拼裝作業平臺；在液壓油缸格承載平臺和拼裝作業平臺之間的四角位置，各垂直安裝一個用于調節上下行程的第1液壓油缸，液壓油缸格承載平臺的上表面沿左右方向各設置一個用于調節左右行程的第2液壓油缸，液壓油缸格承載平臺的側面沿前后方向各設置一個用于調節前后行程的第3液壓油缸。具有以下優點：拱架安裝臺車的液壓系統能夠前后左右上下移動，能夠實現拱架的精確定位。拱架安裝過程中，機械化程度提高，降低了人工成本，縮短了工序用時，提高了工效。

技術領域

本實用新型屬于建筑施工設備技術領域，具體涉及一種隧道用拱架預拼裝臺車。

背景技術

目前在公路隧道施工中，采用鉆爆法施工較多，每一循環鉆孔、裝藥、爆破后，采用裝載機裝渣、自卸汽車運輸的方式將爆破的硐渣清理出洞外，在隧道出渣完畢并整平掌子面處地面后，將開挖臺車推至掌子面位置，人工站在開挖臺車上，人工舉起拱架至所需高度，再將拱架安裝到掌子面位置；最后噴射混凝土。如圖1所示，為傳統的隧道開挖爆破及初期支護施工工藝流程圖。

上述拱架安裝方法主要存在以下不足：由于拱架的體積和重量較大，因此，拱架高度和左右位置不易調整，需要耗費安裝人員較大的體力才能安裝成功，具有安裝效率低以及占用時間長等問題，一般每循環施工立3榀拱架需要3個小時以上。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種隧道用拱架預拼裝臺車，可有效解決上述問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供一種隧道用拱架預拼裝臺車，包括主架體(1)，所述主架體(1)的底部四腳位置各安裝有行走輪胎(2)，所述主架體(1)左側自上而下分別安裝有第1人工作業平臺(3)、第2人工作業平臺(4)和第3人工作業平臺(5)；所述第1人工作業平臺(3)的水平伸出長度短于所述第2人工作業平臺(4)的水平伸出長度；所述第2人工作業平臺(4)的水平伸出長度短于所述第3人工作業平臺(5)的水平伸出長度；所述主架體(1)右側自上而下分別安裝有第4人工作業平臺(6)、第5人工作業平臺(7)和第6人工作業平臺(8)，所述第4人工作業平臺(6)的水平伸出長度短于所述第5人工作業平臺(7)的水平伸出長度；所述第5人工作業平臺(7)的水平伸出長度短于所述第6人工作業平臺(8)的水平伸出長度；

在所述主架體(1)的頂部水平設置有液壓油缸格承載平臺(9)，所述液壓油缸格承載平臺(9)的上方水平設置有拼裝作業平臺(10)；在所述液壓油缸格承載平臺(9)和所述拼裝作業平臺(10)之間的四角位置，各垂直安裝一個用于調節上下行程的第1液壓油缸(11)，所述第1液壓油缸(11)的固定座與所述液壓油缸格承載平臺(9)沿左右方向可滑動連接，所述第1液壓油缸(11)的伸縮端與所述拼裝作業平臺(10)固定連接，當所述第1液壓油缸(11)進行上下方向伸縮動作時，推動所述拼裝作業平臺(10)進行垂直方向的升降運動，進而調節所述拼裝作業平臺(10)的高度；

所述液壓油缸格承載平臺(9)的上表面沿左右方向各設置一個用于調節左右行程的第2液壓油缸(12)，所述第2液壓油缸(12)水平設置，所述第2液壓油缸(12)的固定座與所述液壓油缸格承載平臺(9)固定連接，所述第2液壓油缸(12)的伸縮端與所述第1液壓油缸(11)的固定座固定連接，當所述第2液壓油缸(12)進行左右方向伸縮動作時，通過所述第1液壓油缸(11)而推動所述拼裝作業平臺(10)進行左右方向的水平移動，進而調節所述拼裝作業平臺(10)的左右位置；