[實用新型]一種車頂自行車架

有效

• 申請號: 201721513918.1
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207481788U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 孔凌云
• 申請（專利權）人: 浙江康匠運動器械有限公司
• 主分類號: B60R9/04
• 分類號: B60R9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種車頂自行車架。該車頂自行車架在現有結構的基礎上，通過把現有前輪固定架更換為交固定的T形自行車前叉固定架，同時增加多根固定桿，并在各固定桿上分別固定U形后輪架，這樣車頂自行車架部分自行車就可以通過前叉配合U形后輪架進行自行車的固定，這樣固定的自行車不易晃動，且把前叉固定的較低來降低運輸阻力，同時這樣交叉固定的方式，使自行車車頭錯開，便于增加固定自行車的數量，同時在架體兩側也固定自行車固定裝置，來進一步提升自行車固定的數量，實現在不增加自行車車架長度和寬度的前提下，車頂自行車架上可以放置更多自行車，并且汽車在運輸自行車時，自行車固定更牢靠、阻力也較小的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車架，具體的說，是一種用于運輸賽事自行車的汽車車頂自行車架。

背景技術

現有的車頂自行車架一般都為家庭式使用的，只能放置一到二輛自行車，這樣的自行車車架因為運輸量的問題很難適用到運輸賽事自行車上，而如果增加自行車車架的長度和寬度的話，運輸會較為的不便，而且現有的自行車架都是對自行車一體固定的，也就是同時對前輪、后輪、車身一起固定，這樣的固定方式因為同時有前輪和后輪，而且輪子在車架上也容易滾動，運輸起來自行車就容易晃動缺乏穩定性，在車急轉時自行車容易翻倒；故現有的自行車架設計較為不合理，然而造成設計不合理的原因是因為現有的自行車車架的自行車前輪固定裝置都是相互水平設置的，這樣如果前輪固定裝置安裝較為靠近，兩自行車的車把手就會相互碰到，造成自行車無法固定，從而浪費了固定空間，而車輛的晃動是在于車子前輪固定不牢靠，同時前輪和后輪處于水平的方式也增加了自行車阻力。

實用新型內容

鑒于現有車頂自行車架所存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種在不增加自行車車架長度和寬度的前提下，可以放置更多自行車的車頂自行車架，并且該車頂自行車架在運輸自行車時，自行車固定更牢靠、阻力較小。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，本實用新型是通過如下技術措施實現的：一種車頂自行車架，包括：架體，所述的架體由四根支撐桿首尾固定而成，使四根支撐桿固定后的架體呈四邊形；吸盤，所述的吸盤為多個，各吸盤固定在架體底部，架體通過吸盤與汽車車頂固定；固定桿，所述的固定桿為兩根，分別為第一固定桿和第二固定桿，所述的第一固定桿和第二固定桿分別固定在架體上，固定后的第一固定桿和第二固定桿與架體其中兩根相對的支撐桿水平設置，并且在，第一固定桿上設有多個T形自行車前叉固定架Ⅰ，T形自行車前叉固定架Ⅰ其橫桿為鎖緊桿，自行車前叉卡在鎖緊桿上后由鎖緊桿鎖緊，與第一固定桿水平且靠近第一固定桿的支撐桿上固定有T形自行車前叉固定架Ⅱ，T形自行車前叉固定架Ⅱ與T形自行車前叉固定架Ⅰ結構相同，且T形自行車前叉固定架Ⅱ與T形自行車前叉固定架Ⅰ交叉設置，第二固定桿上設有與T形自行車前叉固定架Ⅰ和T形自行車前叉固定架Ⅱ相對的U形后輪架Ⅰ，自行車后輪卡在U形后輪架Ⅰ內后固定，且U形后輪架Ⅰ的高度高于T形自行車前叉固定架Ⅰ和T形自行車前叉固定架Ⅱ的鎖緊桿，與第二固定桿水平且靠近第二固定桿的支撐桿上固定有車輪固定桿，自行車前輪固定在車輪固定桿上。

本車頂自行車架，通過把自行車前叉固定架Ⅰ和T形自行車前叉固定架Ⅱ前后交叉設計，這樣自行車固定后就會形成前后擺放，這樣三輛車之間的距離就會縮小，差不多與現有車架其兩輛車擺放的距離相等，這樣就增加了自行車擺放的數量，同時因為現有的賽事自行車前輪拆裝非常方便，故本一種車頂自行車架固定時采用前叉與自行車架的T形自行車前叉固定架固定，同時T形自行車前叉固定架高度低于用于固定自行車后輪的U形后輪架，使自行車固定后不會出現自行車前后滾動的問題，且風阻也會較小。

上述一種車頂自行車架中，所述的架體其未與第一固定桿和第二固定桿水平的兩根支撐桿外側分別固定有兩組U形后輪架Ⅱ，每組U形后輪架Ⅱ最少由兩個U形后輪架Ⅱ組成，U形后輪架Ⅱ之間的兩根支撐桿上還分別固定有車身固定桿Ⅰ，自行車前、后輪分別卡在一個U形后輪架Ⅱ內固定，而自行車車身則與車身固定桿Ⅰ固定。上述設計進一步增加了車頂自行車架上放置自行車的數量，并且使用時，可以優選拿取兩側的自行車，并且拿取后可直接使用，非常的方便。