[實用新型]發動機罩的鉸鏈及采用該發動機罩的鉸鏈的汽車有效
| 申請號： | 201721509774.2 | 申請日： | 2017-11-13 |
| 公開（公告）號： | CN207499662U | 公開（公告）日： | 2018-06-15 |
| 發明（設計）人： | 李敏浩;劉向征;劉慶濤 | 申請（專利權）人： | 廣州汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | E05D3/02 | 分類號： | E05D3/02;E05D5/14;E05D5/02;B60R21/34 |
| 代理公司： | 上海波拓知識產權代理有限公司 31264 | 代理人： | 蔡光仟 |
| 地址： | 510000 廣東省廣州市越*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發動機罩 鉸鏈 連接件 本實用新型 潰縮孔 通孔 支撐 緩沖塊 軸梢孔 潰縮 轉臂 汽車 行人頭部 預定值時 分隔 鉸接 內壁 擠壓 穿過 施加 傷害 | ||
1.一種發動機罩的鉸鏈，包括支座、連接件以及通過所述連接件與所述支座鉸接的轉臂，其特征在于，至少所述支座和所述轉臂中的其中一方上形成有通孔，所述通孔的內壁上設有支撐部，所述支撐部將所述通孔分隔成軸梢孔和潰縮孔，所述潰縮孔內設有緩沖塊，所述連接件穿過所述軸梢孔，所述支撐部被設置成，當所述連接件施加給所述支撐部的力超過預定值時，所述支撐部被破壞而失效，以使得所述連接件沿所述潰縮孔潰縮并擠壓所述緩沖塊。
2.根據權利要求1所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部一體成型于所述通孔的內壁上，所述支撐部包括相對且間隔設置的第一部分和第二部分。
3.根據權利要求1所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部與所述通孔的內壁可斷裂地連接，當所述連接件施加給所述支撐部的力超過預定值時，所述支撐部可脫離所述通孔的內壁。
4.根據權利要求3所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部與所述通孔的內壁通過電阻焊可斷裂地連接。
5.根據權利要求3或4所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部包括相對且間隔設置的第一部分和第二部分。
6.根據權利要求1所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述緩沖塊與所述潰縮孔過盈配合。
7.根據權利要求1所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述通孔呈圓弧形。
8.根據權利要求1或7所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支座包括上支座及自所述上支座彎折延伸形成的下支座，所述通孔位于所述上支座上，且所述潰縮孔相對于所述軸梢孔更靠近所述下支座。
9.根據權利要求1或7所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述轉臂包括上轉臂及自所述上轉臂彎折延伸形成的下轉臂，所述通孔位于所述上轉臂上，且所述軸梢孔相對于所述潰縮孔更靠近所述下轉臂。
10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的發動機罩的鉸鏈，所述發動機罩的鉸鏈中的支座與汽車車身固定連接，所述發動機罩的鉸鏈中的轉臂與發動機罩固定連接。
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