[實用新型]調(diào)光系統(tǒng)及汽車前照燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721507985.2
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207378738U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧夢奇;張嘉競;陸曄峰;趙晶晶;朱熠程;羅兆瑞;楊仕航
• 申請（專利權(quán)）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/29;F21V14/00;F21Y115/10;F21W102/00;F21W107/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 史明罡

本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種調(diào)光系統(tǒng)及汽車前照燈，調(diào)光系統(tǒng)包括透鏡支架總成、調(diào)光螺母、調(diào)光執(zhí)行器總成和限位件；調(diào)光螺母上設(shè)置有與調(diào)光執(zhí)行器總成的馬達(dá)球頭相配合的半開口安裝槽，馬達(dá)球頭與半開口安裝槽相連接，調(diào)光螺母再與透鏡支架總成相連接，且限位件設(shè)置在透鏡支架總成上，并能夠擋設(shè)在半開口安裝槽的開口處。本方案中，在安裝完畢后限位件對半開口安裝槽的開口處進(jìn)行封堵，以實現(xiàn)馬達(dá)球頭被堵在調(diào)光螺母中，調(diào)光螺母不會與馬達(dá)球頭脫離，避免了馬達(dá)調(diào)光功能的失效，這種新的結(jié)構(gòu)可以提高燈具安全性能，降低汽車安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種調(diào)光系統(tǒng)及汽車前照燈。

背景技術(shù)

目前，越來越多的汽車燈具開始采用全LED技術(shù)，LED透鏡總成作為遠(yuǎn)近光光源的設(shè)計也變成為主流技術(shù)，但LED透鏡總成由于LED散熱問題，需在透鏡背部增加散熱支架，在重量上與傳統(tǒng)的鹵素透鏡總成相比，增加巨大，這直接導(dǎo)致了LED透鏡總成在振動試驗時，振動頻率與振幅的變化，使得調(diào)光螺母在相同的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，變得容易脫出，導(dǎo)致透鏡調(diào)光失效，最終導(dǎo)致光學(xué)失效，直接影響燈具的功能，給汽車安全帶來極大隱患。

此時，因為影響到了燈具的功能，給汽車安全帶來隱患，所以急需一種能夠解決調(diào)光螺母脫出的方法。因此，一種調(diào)光螺母防脫出的解決方案越來越得到燈具廠商和主機(jī)廠的重視。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的在于提供一種調(diào)光系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

本實用新型的另一個目的在于提供一種具有上述調(diào)光系統(tǒng)的汽車前照燈。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案；

本實用新型第一方面提供的調(diào)光系統(tǒng)，包括透鏡支架總成、調(diào)光螺母、調(diào)光執(zhí)行器總成和限位件；

所述調(diào)光螺母上設(shè)置有與調(diào)光執(zhí)行器總成的馬達(dá)球頭相配合的半開口安裝槽，所述馬達(dá)球頭與半開口安裝槽相連接，所述調(diào)光螺母再與所述透鏡支架總成相連接，且所述限位件設(shè)置在所述透鏡支架總成上，并能夠擋設(shè)在所述半開口安裝槽的開口處。

在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述限位件為與所述透鏡支架總成的架體相連接的擋板。

在該技術(shù)方案中，這樣的設(shè)計，使限位件的結(jié)構(gòu)簡單，方便生產(chǎn)制造，就像一堵墻封堵在調(diào)光螺母的半開口處，防止了調(diào)光螺母從調(diào)光執(zhí)行器總成中脫出的可能性，且此種設(shè)計方式只需要更改透鏡支架總成的安裝順序，不需要進(jìn)行大范圍的改動。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述擋板凸出所述架體的長度大于等于所述半開口安裝槽的開口的口徑。

在該技術(shù)方案中，擋板的長度設(shè)計能夠擋住調(diào)光螺母的半開口處最為適當(dāng)，一方面擋板的長度過長影響整體的結(jié)構(gòu)空間，另一方面，擋板的長度太短起不到封堵干涉的作用。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述擋板與所述架體注塑一體成型制成。

在該技術(shù)方案中，擋板與架體注塑一體成型制成，一方面，增加了擋板與架體的連接強(qiáng)度，降低了擋板與架體之間發(fā)生斷裂的概率，提高了可靠性，另一方面，擋板與架體一體成型容易生產(chǎn)制造，提高了生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的市場競爭力。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述半開口安裝槽呈U型結(jié)構(gòu)。

在該技術(shù)方案中，半開口安裝槽呈U型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，弧形段與馬達(dá)球頭相配合使用。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述調(diào)光螺母為注塑一體成型結(jié)構(gòu)。

在該技術(shù)方案中，調(diào)光螺母注塑一體成型，容易生產(chǎn)制造，提高了生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述半開口安裝槽的內(nèi)槽壁上設(shè)置有防滑層。