[實(shí)用新型]防撞緩沖裝置及機(jī)動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721503969.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN207594881U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬李斌;龍?jiān)评?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/18
• 分類號(hào): B60R19/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 鄧超

本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種防撞緩沖裝置及機(jī)動(dòng)車，涉及機(jī)動(dòng)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，該防撞緩沖裝置包括防撞梁和多個(gè)緩沖梁，多個(gè)緩沖梁的一端與防撞梁固定連接，另一端與車體固定連接。該緩沖梁包括連接板及對(duì)稱設(shè)置的第一緩沖板和第二緩沖板，該連接板與車體固定連接，該第一緩沖板的一端與防撞梁固定連接，另一端與連接板固定連接，該第二緩沖板的一端與防撞梁固定連接，另一端與連接板固定連接。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種防撞緩沖裝置及機(jī)動(dòng)車，能夠在機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí)，減輕碰撞產(chǎn)生的沖擊力，有效的保護(hù)司乘人員。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種防撞緩沖裝置和機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)

目前載貨汽車的前保險(xiǎn)杠大多數(shù)是用工程塑料或薄鋼板制作的，主要起裝飾和整車造型的作用，在車輛碰撞時(shí)所起到的防撞緩沖的作用不大。隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)車輛安全性能的要求也越來越高，當(dāng)前載貨汽車的前保險(xiǎn)杠已難以滿足人們對(duì)車輛安全性能的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防撞緩沖裝置及機(jī)動(dòng)車，其能夠在機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí)，減輕碰撞產(chǎn)生的沖擊力，有效的保護(hù)司乘人員。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種防撞緩沖裝置，應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車，所述機(jī)動(dòng)車包括車體，所述防撞緩沖裝置包括防撞梁和多個(gè)緩沖梁，多個(gè)所述緩沖梁的一端與所述防撞梁固定連接，另一端與所述車體固定連接。所述緩沖梁包括連接板及對(duì)稱設(shè)置的第一緩沖板和第二緩沖板，所述連接板與所述車體固定連接，所述第一緩沖板的一端與所述防撞梁固定連接，另一端與所述連接板固定連接，所述第二緩沖板的一端與所述防撞梁固定連接，另一端與所述連接板固定連接。

優(yōu)選地，所述第一緩沖板在遠(yuǎn)離所述第二緩沖板的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)第一凹槽。

優(yōu)選地，所述第二緩沖板在遠(yuǎn)離所述第一緩沖板的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)第二凹槽。

優(yōu)選地，所述第一緩沖板在靠近所述第二緩沖板的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)第三凹槽。所述第二緩沖板在靠近所述第一緩沖板的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)第四凹槽。多個(gè)所述第三凹槽與多個(gè)所述第四凹槽組合形成多個(gè)第一容置腔。

優(yōu)選地，所述連接板包括固定板和多個(gè)連接支架，所述固定板與多個(gè)所述緩沖梁的一端固定連接，多個(gè)所述連接支架一端與固定板固定連接，另一端與所述車體固定連接。

優(yōu)選地，所述連接支架包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述第二連接部固定連接且成一角度。所述第一連接部與所述固定板固定連接，所述第二連接部與所述車體固定連接。

優(yōu)選地，所述防撞梁設(shè)置有第一通孔、多個(gè)第二通孔、多個(gè)第三通孔和多個(gè)第四通孔。

優(yōu)選地，所述第一通孔設(shè)置于所述防撞梁中端。多個(gè)所述第二通孔分設(shè)于所述第一通孔的兩端。多個(gè)所述第三通孔分設(shè)于所述第一通孔的兩端。多個(gè)所述第四通孔分設(shè)于所述第一通孔的兩端。

優(yōu)選地，所述防撞緩沖裝置還包括外裝保險(xiǎn)杠，所述防撞梁設(shè)置于所述外裝保險(xiǎn)杠內(nèi)。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種機(jī)動(dòng)車，所述機(jī)動(dòng)車包括車體和上述的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置包括防撞梁和多個(gè)緩沖梁，多個(gè)所述緩沖梁的一端與所述防撞梁固定連接，另一端與所述車體固定連接。所述緩沖梁包括連接板及對(duì)稱設(shè)置的第一緩沖板和第二緩沖板，所述連接板與所述車體固定連接，所述第一緩沖板的一端與所述防撞梁固定連接，另一端與所述連接板固定連接，所述第二緩沖板的一端與所述防撞梁固定連接，另一端與所述連接板固定連接。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下有益效果：