[實用新型]一種飛機零件組裝拼接的固定工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721501199.1
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207564377U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張國軍;朱文濤;高翔吉
• 申請（專利權(quán)）人: 西安鑫旌航空科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛機零件組裝拼接的固定工裝，其特征在于：包括外框(1)，所述外框(1)內(nèi)的右側(cè)壁上設(shè)有電機固定座(2)，所述電機固定座(2)上設(shè)有電機(3)，所述電機(3)的輸出軸通過聯(lián)軸器(4)固定連接有連接軸，所述連接軸的頂端套設(shè)有第一錐形齒輪(5)，所述第一錐形齒輪(5)的頂端左側(cè)嚙合連接有第二錐形齒輪(6)，所述第二錐形齒輪(6)套設(shè)在絲桿(7)上，所述絲桿(7)包括左絲桿(8)與右絲桿(9)，所述左絲桿(8)表面的螺紋呈向上傾斜狀，所述右絲桿(9)表面的螺紋呈向下傾斜狀，所述左絲桿(8)的左端設(shè)有固定塊(10)，所述固定塊(10)的頂部設(shè)有固定桿(11)，所述固定桿(11)的頂端固定在外框(1)內(nèi)的頂壁上，所述左絲桿(8)與右絲桿(9)的外側(cè)壁上均套設(shè)有滑塊(12)，所述滑塊(12)的頂部固定連接有連接桿(13)，所述外框(1)內(nèi)的頂壁固定連接有軌道(14)，所述軌道(14)分別與兩個連接桿(13)滑動連接，兩個所述滑塊(12)的底端均設(shè)有架桿(15)，兩個所述架桿(15)相向的一側(cè)均設(shè)有止塊(16)，所述止塊(16)上方架桿(15)上均勻排布有多個拼接桿(17)，多個所述拼接桿(17)的一端均設(shè)有減振框(18)，所述減振框(18)內(nèi)設(shè)有移動滑板(19)，所述移動滑板(19)的外側(cè)設(shè)有固定裝置(20)，所述移動滑板(19)的內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧(21)，所述彈簧(21)的左端與減振框(18)底壁連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機零件組裝拼接的固定工裝，其特征在于：所述固定裝置(20)包括固定凸塊(22)、滑動塊(23)、螺桿(24)，所述固定凸塊(22)為兩個且分別設(shè)在移動滑板(19) 外側(cè)的上下兩端，兩個所述固定凸塊(22)的內(nèi)側(cè)均設(shè)有滑動塊(23)，所述固定凸塊(22)、滑動塊(23)內(nèi)部均設(shè)有螺紋孔，所述螺桿依次貫穿固定凸塊(22)與滑動塊(23)并伸入滑動塊(23)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機零件組裝拼接的固定工裝，其特征在于：所述移動滑板(19)的上下兩端表面上設(shè)有滾珠(25)，所述滾珠(25)上下兩端均與減振框(18)兩側(cè)壁滾動鏈接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機零件組裝拼接的固定工裝，其特征在于：所述拼接桿(17)與減振框(18)的連接方式為焊接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機零件組裝拼接的固定工裝，其特征在于：所述彈簧(21)的兩端分別與移動滑板(19)、減振框(18)底壁焊接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機零件組裝拼接的固定工裝，其特征在于：所述外框(1)采用不銹鋼材料制成。