[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于汽車的車載快裝音響系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721492917.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN207340176U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘禮通;黃煒炳;曾昭皓;余松森;曲超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市天啊科技有限公司
• 主分類號(hào): H04R9/02
• 分類號(hào): H04R9/02;H04R9/06;H04R1/40;H04R3/12;G11B31/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 王華強(qiáng)

本實(shí)用新型揭示一種應(yīng)用于汽車的車載快裝音響系統(tǒng)，其包括兩個(gè)同心軸中高音揚(yáng)聲器、兩個(gè)中低音揚(yáng)聲器、音源輸入裝置以及分頻器，分頻器分別與兩個(gè)同心軸中高音揚(yáng)聲器、兩個(gè)中低音揚(yáng)聲器以及音源輸入裝置電性連接，同心軸中高音揚(yáng)聲器具有一共點(diǎn)聲源，兩個(gè)同心軸中高音揚(yáng)聲器的共點(diǎn)聲源的中心交集于同一點(diǎn)。本實(shí)用新型的應(yīng)用于汽車的車載快裝音響系統(tǒng)設(shè)置有具有共點(diǎn)聲源的同心軸中高音揚(yáng)聲器，解決中音和高音之間的延時(shí)問題，在做音頻定位時(shí)，本系統(tǒng)只需進(jìn)行兩個(gè)同心軸中高音揚(yáng)聲器的定位，使得本實(shí)用新型的應(yīng)用于汽車的車載快裝音響系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的三分頻車載音響系統(tǒng)改裝過程工序少，難度低，大大縮短改裝時(shí)間，降低改裝成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種應(yīng)用于汽車的車載快裝音響系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車的原裝音響系統(tǒng)中常使用二分頻音響系統(tǒng)，即包含高音揚(yáng)聲器和中低音揚(yáng)聲器，但用戶為了最求更好的音質(zhì)體驗(yàn)，會(huì)將汽車的二分頻音響系統(tǒng)改裝成三分頻音響系統(tǒng)，其中三分頻音響系統(tǒng)包含獨(dú)立的兩個(gè)高音揚(yáng)聲器、兩個(gè)中音揚(yáng)聲器以及兩個(gè)中低音揚(yáng)聲器，但其造價(jià)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于二分頻音響系統(tǒng)。

在車載音響系統(tǒng)的改裝中，為了讓主駕駛位能獲取最佳的音質(zhì)效果，需要進(jìn)行音頻定位工序，請(qǐng)參考圖1所示，其為三分頻音響系統(tǒng)的定位示意圖，即將兩個(gè)高音揚(yáng)聲器10以及兩個(gè)中音揚(yáng)聲器20四者的聲源中心交集至同一點(diǎn)上，同時(shí)要考慮聲音的延時(shí)現(xiàn)象。另外，音響系統(tǒng)中常用的兩個(gè)中低音揚(yáng)聲器常安裝于車門上，而在安裝過程中必須對(duì)車門進(jìn)行專業(yè)的隔音處理，利用車門的內(nèi)部空間形成等效的音響箱體，但其音質(zhì)效果較差，同時(shí)對(duì)隔音處理質(zhì)量要求高，難度大。所以車載音響系統(tǒng)改裝過程需要花費(fèi)大量時(shí)間，以及改裝難度大，不利于車廠經(jīng)營以及車載音響系統(tǒng)改裝的推廣。

所以，我們亟需一種改裝難度低、改裝時(shí)間短、成本低的車載快裝音響系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種改裝難度低、改裝時(shí)間短、成本低的應(yīng)用于汽車的車載快裝音響系統(tǒng)。

本實(shí)用新型公開的一種應(yīng)用于汽車的車載快裝音響系統(tǒng)，包括：兩個(gè)同心軸中高音揚(yáng)聲器、兩個(gè)中低音揚(yáng)聲器、音源輸入裝置以及分頻器；分頻器分別與兩個(gè)同心軸中高音揚(yáng)聲器、兩個(gè)中低音揚(yáng)聲器以及音源輸入裝置電性連接；同心軸中高音揚(yáng)聲器具有一共點(diǎn)聲源；兩個(gè)同心軸中高音揚(yáng)聲器的共點(diǎn)聲源的中心交集于同一點(diǎn)。

本實(shí)用新型區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：本實(shí)用新型的應(yīng)用于汽車的車載快裝音響系統(tǒng)設(shè)置有具有共點(diǎn)聲源的同心軸中高音揚(yáng)聲器，解決中音和高音之間的延時(shí)問題，在做音頻定位時(shí)，本系統(tǒng)只需進(jìn)行兩個(gè)同心軸中高音揚(yáng)聲器的定位，使得本實(shí)用新型的應(yīng)用于汽車的車載快裝音響系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的三分頻車載音響系統(tǒng)改裝過程工序少，難度低，大大縮短改裝時(shí)間，降低改裝成本。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中三分頻音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器定位示意圖；

圖2為實(shí)施例中應(yīng)用于汽車的車載快裝音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器定位示意圖；

圖3為實(shí)施例中應(yīng)用于汽車的車載快裝音響系統(tǒng)的原理圖；

圖4為實(shí)施例中同心軸中高音揚(yáng)聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實(shí)施例中磁路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為實(shí)施例中低音揚(yáng)聲器的截面圖；