[實用新型]一種汽車玻璃及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721492736.0
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207659334U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王盼盼;呂佳穎;謝爽;齊琳琳;劉佳派;李原
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: C03C27/10
• 分類號: C03C27/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供一種汽車玻璃及汽車，涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，所述汽車玻璃包括：開設(shè)有安裝孔的第一平板玻璃；設(shè)置在所述安裝孔內(nèi)的通氣孔塞；與所述第一平板玻璃固定連接，且與所述第一平板玻璃形成一間隙的第二平板玻璃。本實用新型的方案，減少了汽車玻璃內(nèi)部出現(xiàn)水霧的可能性，也不會因為熱脹冷縮導(dǎo)致有機粘合劑的密封性過早失效，提高了汽車玻璃使用的可靠性和耐久性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車玻璃及汽車。

背景技術(shù)

雙層玻璃由于其良好的隔熱、隔聲性能，廣泛用于建筑物、鐵路車輛、汽車等作為窗戶。其結(jié)構(gòu)是兩片平板玻璃用分子篩隔離，中間充以干燥空氣，四周用有機粘合劑膠結(jié)而成。

很多汽車在使用一段時間后，其雙層玻璃中會含有大量積水，這是因為汽車始終處于外界環(huán)境中，隨著熱脹冷縮，雙層玻璃的有機粘合劑在內(nèi)外壓力差的作用下與平板玻璃會出現(xiàn)局部松脫，內(nèi)部干燥空氣釋放的同時也將外部濕氣吸入，而進入的濕氣卻難以從局部松脫的粘合劑縫隙排出，久而久之濕氣集聚成水，留在雙層玻璃下方。雙層玻璃內(nèi)部的積水，會隨著車輛的運動而來回晃動，這嚴重影響了車輛的美觀，尤其在夏季的早晨，由于氣溫逐漸轉(zhuǎn)熱，有積水的雙層玻璃內(nèi)部會附有一層水霧，令雙層玻璃的透光性大為降低。要解決該問題，只能對含有積水的雙層玻璃進行更換，導(dǎo)致維修費用偏高，使用經(jīng)濟性降低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例的目的在于提供一種汽車玻璃及汽車，從而解決汽車窗戶的雙層玻璃內(nèi)部的水霧導(dǎo)致汽車玻璃壽命縮短，以及維修成本高的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車玻璃，包括：

開設(shè)有安裝孔的第一平板玻璃；

設(shè)置在所述安裝孔內(nèi)的通氣孔塞；

與所述第一平板玻璃固定連接，且與所述第一平板玻璃形成一間隙的第二平板玻璃。

其中，所述通氣孔塞為長度大于所述第一平板玻璃厚度的圓筒結(jié)構(gòu)。

其中，所述通氣孔塞的側(cè)面設(shè)置有寬度與所述第一平板玻璃厚度相同的環(huán)形槽。

其中，所述通氣孔塞的內(nèi)部設(shè)置有通氣橡膠層，其中，所述通氣橡膠層位于沿所述通氣孔塞軸向的中心位置。

其中，所述通氣孔塞為橡膠材料，所述通氣橡膠層與所述通氣孔塞一體硫化成型。

其中，所述通氣橡膠層上開設(shè)有一字型的通氣縫。

其中，所述通氣孔塞的內(nèi)表面與遠離所述第一平板玻璃的端面的連接處為弧形。

其中，所述通氣孔塞位于所述間隙內(nèi)的厚度大于所述通氣孔塞的另一端突出于所述第一平板玻璃的厚度。

其中，所述安裝孔設(shè)置于靠近所述第一平板玻璃邊緣的位置。

本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車玻璃。

本實用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果：

本實用新型實施例通過在汽車窗戶的雙層玻璃中，處于汽車內(nèi)側(cè)的玻璃上，開設(shè)有一安裝孔，并在所述安裝孔內(nèi)安裝橡膠的通氣孔塞，從而確保雙層玻璃的內(nèi)部的壓力始終與外界的相等，有效的提高了雙層玻璃的有機粘合劑與玻璃的粘合密封性，降低雙層玻璃積水的可能性，延長了汽車雙層玻璃的使用壽命，降低了維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例汽車玻璃的一示意圖；

圖2為本實用新型實施例汽車玻璃的又一示意圖；

圖3為本實用新型實施例通氣孔塞的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：