[實(shí)用新型]一種車體轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721492573.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN207535909U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單凱;趙飛;王泉文;毛明麗;高曉英;高振明;田鵬勇;沈浩;武曉強(qiáng);肖憲;常福軍;杜玉浩;楊光輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津中車唐車軌道車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61J1/12
• 分類號(hào): B61J1/12
• 代理公司: 天津?yàn)I?？凭曋R(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 李莎

本實(shí)用新型提供了一種車體轉(zhuǎn)向架，包括底座，底座上方設(shè)置有能夠翻折的中間立柱，中間立柱兩側(cè)的底座上設(shè)置有能夠翻折的左立柱和右立柱，中間立柱、左立柱、右立柱分別包括上部的中間翻轉(zhuǎn)立柱、左翻轉(zhuǎn)立柱、右翻轉(zhuǎn)立柱和下部的中間支撐立柱、左支撐立柱、右支撐立柱，中間翻轉(zhuǎn)立柱與中間支撐立柱、左翻轉(zhuǎn)支柱與左翻轉(zhuǎn)支柱、右翻轉(zhuǎn)支柱與右支撐立柱之間的連接處分別通過(guò)翻折機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型能夠快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與原車轉(zhuǎn)向架之間的切換。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于地鐵車輛生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車體轉(zhuǎn)向架。

背景技術(shù)

地鐵車輛的工藝轉(zhuǎn)向架都是用來(lái)支撐車體，在車體工序，用于員工進(jìn)行車內(nèi)、車下的焊接作業(yè)以及淋雨試驗(yàn)，在涂裝工序用于員工進(jìn)行全車的噴漆作業(yè)，在組裝工序用于員工進(jìn)行全車零部件的組裝作業(yè)，同時(shí)工藝轉(zhuǎn)向架也是用于場(chǎng)內(nèi)各車間以及車間內(nèi)部車體周轉(zhuǎn)運(yùn)輸必不可少的工裝設(shè)備。

但是傳統(tǒng)的工藝轉(zhuǎn)向架在應(yīng)用時(shí)均存在以下缺點(diǎn)：

由于傳統(tǒng)的工藝轉(zhuǎn)向架的總體高度1250mm，不適于員工在車下長(zhǎng)期作業(yè)。不同車型底架中心銷墊板的尺寸不一致，因此，傳統(tǒng)的工藝轉(zhuǎn)向架只能適用于一種車型，例如天津地鐵5號(hào)線的工藝轉(zhuǎn)向架不適用于天津地鐵1號(hào)線。傳統(tǒng)的工藝轉(zhuǎn)向架不能與車體形成一體結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸過(guò)程中的安全系數(shù)比較低。傳統(tǒng)的工藝轉(zhuǎn)向架與原車轉(zhuǎn)向架之間的切換不方便；傳統(tǒng)的工藝轉(zhuǎn)向架與車體定位需要的時(shí)間比較長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種車體轉(zhuǎn)向架，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車體轉(zhuǎn)向架，包括底座，底座上方設(shè)置有能夠翻折的中間立柱，中間立柱兩側(cè)的底座上設(shè)置有能夠翻折的左立柱和右立柱，中間立柱、左立柱、右立柱分別包括上部的中間翻轉(zhuǎn)立柱、左翻轉(zhuǎn)立柱、右翻轉(zhuǎn)立柱和下部的中間支撐立柱、左支撐立柱、右支撐立柱，中間翻轉(zhuǎn)立柱與中間支撐立柱、左翻轉(zhuǎn)立柱與左支撐立柱、右翻轉(zhuǎn)立柱與右支撐立柱之間的連接處分別通過(guò)翻折機(jī)構(gòu)連接。

進(jìn)一步的，中間翻轉(zhuǎn)立柱的上端固定有圓盤，圓盤的上方固定有方盤框架，方盤框架上設(shè)置有用于與車體連接的固接螺栓螺母。

進(jìn)一步的，方盤框架通過(guò)均勻分布的螺栓螺母固定在圓盤上，圓盤上設(shè)置有用于螺栓穿過(guò)的圓盤安裝孔，圓盤安裝孔為弧形孔。

進(jìn)一步的，所述圓盤安裝孔的弧度為30度。

進(jìn)一步的，所述方盤框架的四個(gè)角設(shè)置有用于與車體連接的固接螺栓螺母，方盤框架的四個(gè)角設(shè)置有用于螺栓穿過(guò)的框架安裝孔，框架安裝孔為長(zhǎng)圓孔。

進(jìn)一步的，所述框架安裝孔分別設(shè)置在方盤框架的前、后框架的兩側(cè)，框架安裝孔分別沿著方盤框架的前、后框架的長(zhǎng)度方向延伸。

進(jìn)一步的，左翻轉(zhuǎn)立柱和右翻轉(zhuǎn)立柱的上端分別設(shè)置有絲杠絲母副，絲杠分別與左翻轉(zhuǎn)立柱和右翻轉(zhuǎn)立柱的上部螺紋配合，絲杠的頂端設(shè)置有用于與車體定位的定位塊，絲母設(shè)置在定位塊與左翻轉(zhuǎn)立柱、定位塊與右翻轉(zhuǎn)立柱之間，定位塊上端設(shè)置有錐銷。

進(jìn)一步的，翻折機(jī)構(gòu)包括合頁(yè)、固定銷和固定板，固定銷為安裝有螺母的螺桿，與設(shè)置有合頁(yè)的側(cè)壁相鄰的翻轉(zhuǎn)立柱的兩側(cè)壁上分別設(shè)置固定板，固定板下方的支撐立柱的側(cè)壁上設(shè)置固定銷，固定板上設(shè)置有與固定銷相配合的豁口。

進(jìn)一步的，左立柱和右立柱分別能夠在底座上左、右調(diào)節(jié)，左立柱和右立柱下方的連接板分別通過(guò)螺栓螺母固定在底座上，底座上設(shè)置有沿底座的長(zhǎng)度方向延伸的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌底部設(shè)置有用于容納螺栓頭部的凹槽，螺栓能在導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，翻轉(zhuǎn)一側(cè)的支撐立柱的側(cè)壁或者底座上分別設(shè)置有用于對(duì)翻轉(zhuǎn)下來(lái)的翻轉(zhuǎn)立柱起緩沖作用的橡膠墊塊。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種車體轉(zhuǎn)向架具有以下優(yōu)勢(shì)：