[實用新型]引擎蓋用鉸鏈限位裝置、主動行人保護系統和車輛

有效

• 申請號: 201721492224.4
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207657782U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 李宗禮;賀占魁
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38;E05D11/06;E05D5/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;李強

本實用新型提供了引擎蓋用鉸鏈限位裝置、裝設有該引擎蓋用鉸鏈限位裝置的基于引擎蓋的主動行人保護系統以及裝設有該引擎蓋用鉸鏈限位裝置或該主動行人保護系統的車輛。其中，所述引擎蓋用鉸鏈限位裝置包括與所述引擎蓋連接的鉸鏈上片以及與所述鉸鏈上片關聯的第四連桿。所提供的引擎蓋用鉸鏈限位裝置、裝設有該引擎蓋用鉸鏈限位裝置的基于引擎蓋的主動行人保護系統以及裝設有該引擎蓋用鉸鏈限位裝置或該主動行人保護系統的車輛的有益之處包括：避免拉索直徑的困難選擇；節約布置空間；較大的材料選擇。

技術領域

本實用新型涉及一種引擎蓋用、尤其車輛引擎蓋用鉸鏈限位裝置、裝設有該引擎蓋用鉸鏈限位裝置的基于引擎蓋的主動行人保護系統以及裝設有該引擎蓋用鉸鏈限位裝置或該主動行人保護系統的車輛，特別是涉及一種安全、有效且易于控制行人保護時引擎蓋開啟高度的主動行人保護限位結構。

背景技術

車輛工業中為滿足行人保護的要求，一般會在碰撞時，通過外力使引擎蓋逆向開啟一定角度和高度，目的在于：1、主動行人保護，提高行人保護的主動安全性能；2、避免行人頭部與車輛堅硬物體像前風擋、雨刮電機等機構直接發生碰撞，減少傷害值；同時，引擎蓋開啟角度不宜過大，否則會造成腿部位置的過大傷害，為此需要對引擎蓋逆向開啟進行限位。

目前，車輛工業中對于引擎蓋逆向開啟的限位主要是通過鉸鏈機構實現的。比較多的一種機構如圖1所示，通過鉸鏈上的拉索機構進行限位。這種限位結構雖簡單，但在多次的試驗過程中發現：

1. 由于引擎蓋的逆向開啟是通過觸發器里的火藥點爆來產生外力，瞬間力值很大，不能通過簡單的能量守恒來計算，因此對于拉索直徑的選擇變的比較艱難。

2. 拉索91在限位過程中，即從松弛到緊繃狀態中，容易與鉸鏈連桿發生干涉，影響限位；為盡可能的避免這種干涉，在鉸鏈設計時，對于拉索兩個安裝點的位置設計要求盡可能遠離鉸鏈，就容易造成整個鉸鏈出現布置空間不足的問題。

3. 由于在主機廠生產過程中，從定位策略角度考慮，鉸鏈須在車身工位安裝后進入油漆，必須經受高達200攝氏度高溫，這對于拉索材料的選擇也是非常棘手。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種新型的引擎蓋用主動行人保護限位結構，這種限位結構不局限于著眼通過拉索完成。

本實用新型通過通過直接在鈑金件（指的是鉸鏈各連桿）上增加特征來解決所述技術問題，具體而言，通過提供一種引擎蓋用鉸鏈限位裝置、裝設有該引擎蓋用鉸鏈限位裝置的基于引擎蓋的主動行人保護系統以及裝設有該引擎蓋用鉸鏈限位裝置或該主動行人保護系統的車輛來解決上述技術問題。具體而言，根據本實用新型的一方面，提供了：

一種引擎蓋用鉸鏈限位裝置，其包括與所述引擎蓋連接的鉸鏈上片以及與所述鉸鏈上片關聯的第四連桿，其中，所述鉸鏈上片限定滑動槽，所述第四連桿上具有滑動軸，所述滑動軸配合至所述鉸鏈上片的所述滑動槽中，所述鉸鏈上片上還設置了擋塊，所述擋塊固定連接至所述鉸鏈上片并且限制所述滑動軸在所述滑動槽中的位置。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述擋塊通過緊固件固定連接至所述鉸鏈上片。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述緊固件為螺紋緊固件、鉚釘或插銷。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述擋塊呈條狀，并橫跨在所述滑動槽上。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述擋塊的兩端通過所述緊固件固定至所述滑動槽的兩側。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述滑動槽沿上下方向延伸。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述滑動槽呈弧形地延伸。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述滑動軸通過焊接或者鉚接固定在所述第四連桿上。