[實用新型]一體式轎門鎖異步門刀裝置

有效

• 申請號: 201721488344.7
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN208008285U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 商井學;毛鶴同;谷云松;王佳凡;陳洋;閻峰;劉滿慶;滕陽;薛慶桐
• 申請（專利權）人: 沈陽遠大智能工業集團股份有限公司
• 主分類號: B66B13/16
• 分類號: B66B13/16
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 刁佩德;趙霎

一種一體式轎門鎖異步門刀裝置，包括門刀底板、左刀臂、右刀臂以及鉸接在門刀底板上的鎖鉤，鎖鉤在水平位時與鎖鉤支架扣合，其技術要點是：左刀臂通過兩個以上的左擺臂鉸接在門刀底板上，右刀臂的一端通過右擺臂鉸接在門刀底板上，右刀臂的另一端鉸接在鎖鉤上，左刀臂通過鎖鉤間接與右刀臂聯動。將電機聯動、轎門鎖與異步門刀合成于一體安裝在門機上，從根本上解決了上述問題，其結構設計巧妙，具有結構簡單、易于加工安裝和維護、運行穩定可靠、滿足新國標要求等優點。在任何情況下，開鎖區域內轎門和廳外均能打開門。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，尤其涉及一種電梯用門刀解鎖裝置，具體說是一種電梯用一體式轎門鎖異步門刀裝置。

背景技術

我國國標規定：電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應＞0.15m。如果轎廂裝有機械鎖緊的門只能在層門的開鎖區域打開，且轎門鎖緊有符合一定要求的電氣安全裝置來證實，則上述間距不受限制。新修訂的國標要求：當轎廂離開開鎖區域后，應有一裝置防止轎門被意外打開超過50mm，且阻止位置能承受1000N的力，這一裝置是開門限制裝置，也可以是轎門鎖。

現有技術中，電梯的門刀和轎門鎖大多數是分別設立的，安裝時，需要進行門刀和轎門鎖配合的調試，不但調試效率低，而且易發生故障。

如申請公布號為CN105731229A的發明專利申請公開的一種“一體式轎門鎖門刀裝置”，該技術方案包括門刀底板及安裝在其上的刀臂組件、聯動組件和鎖鉤組件，刀臂組件用于張開或夾住門球，聯動組件用于與刀臂組件和鎖鉤組件配合，實現鎖定或解鎖動作。其直接利用層門門球即可判斷門機是否在平層開鎖區域，無需層門裝置上加裝其他的裝置來判斷平層區域，并且允許層門球的安裝存在一定的誤差，使層門在安裝和調試時更加簡便。但是，該同步門刀結構復雜、要求加工精度高、故障率高、可靠性較差。

如申請公布號為CN104773638A的發明專利申請公開的一種“帶轎門鎖的異步門刀、電梯門機及轎門系統”，該技術方案包括門刀安裝座、第一開鎖刀片、第二開鎖刀片裝置、擺桿臂、轉動鎖鉤組件、打板式驅動門開關、固定鉤；門刀安裝座通過導向機構連接第一開鎖刀片，第二開鎖刀片裝置中的第一夾板和第二夾板與第一開鎖刀片相互平行設置。但是，該技術方案要求各層均設置撞弓來保證平層時轎門鎖的開啟，要求每層的撞弓安裝精度特別高，否側轎門鎖開啟容易失靈。此外，該異步門刀解鎖系統復雜、穩定性不高、生產工藝復雜，難以保證加工精度。

如申請公布號為CN103287953A的發明專利申請公開的一種“一種電梯集成轎門鎖異步門刀裝置”，該技術方案包括與轎門相對固定的門刀底板，以及與轎廂相對固定的軌跡架；門刀底板上擺動安裝有相互配合用于帶動層門球的左刀臂和右刀臂；左刀臂上軸接有與軌跡架相配合的提刀球；門刀底板上鉸接有鎖鉤，在轎廂上相對固定有與該鎖鉤相卡合的鎖栓，右刀臂上設有用于撥動鎖鉤以改變與鎖栓配合狀態的撥動桿；門刀底板上還軸接有解鎖板，左刀臂與解鎖板之間設有相互配合以帶動解鎖板旋轉的聯動部件，解鎖板上設有隨解鎖板旋轉以撥動鎖鉤解鎖的撥輪。該技術方案中，救援解鎖系統、鎖鉤和右刀臂采用分體設計，運動同步性差，通過右刀臂觸碰鎖鉤動作。鎖鉤動作精度較差，易失真回彈，且使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種一體式轎門鎖異步門刀裝置，將電機聯動、轎門鎖與異步門刀合成于一體安裝在門機上，從根本上解決了上述問題，其結構設計巧妙，具有結構簡單、易于加工安裝和維護、運行穩定可靠、滿足新國標要求等優點。在任何情況下，開鎖區域內轎門和廳外均能打開門。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：該一體式轎門鎖異步門刀裝置包括門刀底板、左刀臂、右刀臂以及鉸接在門刀底板上的鎖鉤，鎖鉤在水平位時與鎖鉤支架扣合，其技術要點是：左刀臂通過兩個以上的左擺臂鉸接在門刀底板上，右刀臂的一端通過右擺臂鉸接在門刀底板上，右刀臂的另一端鉸接在鎖鉤上，左刀臂通過鎖鉤間接與右刀臂聯動。

進一步的，鎖鉤上設有鎖鉤滑道，左刀臂通過連桿滑動鉸接在鎖鉤的鎖鉤滑道上。