[實用新型]一種組合型汽車點火裝置

有效

• 申請號: 201721487894.7
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207485583U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 劉德興
• 申請（專利權）人: 劉德興
• 主分類號: F02P3/02
• 分類號: F02P3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種組合型汽車點火裝置，包括點火線圈組，所述點火線圈組一端側面固定安裝有電源接口，所述點火線圈組底面固定安裝有高壓輸出接口，所述高壓輸出接口底部內腔可拆卸連接內塑料桿，所述內塑料桿內腔固定連接導電金屬桿，所述內塑料桿外圈套管連接硅膠絕緣護套，所述硅膠絕緣護套外圈套管連接合金屏蔽管，所述合金屏蔽管底部內腔固定連接合金彈簧，所述合金屏蔽管外圈上端套管連接防護硅膠護套，所述防護硅膠護套分別與高壓輸出接口和合金屏蔽管外圈套管連接。本實用分離結構的點火線圈組裝在缸體外，解決了裝在缸內散熱差壽命短的缺陷，提升了點火工作的穩定性延長了磁線圈壽命，替換不同長度的點火桿可適用不同型號的發動機。

技術領域

本實用新型涉及機動車輛點火啟動裝置技術領域，具體為一種組合型汽車點火裝置。

背景技術

汽車點火裝置（俗稱點火線圈組），是汽車發動機點火啟動系統的重要部件之一，其負責把汽車發動機控制系統的點火信號轉變為點火高壓，施加于火花塞上，在發動機內部缸體中點燃燃料驅動發動機做功。而現有的點火裝置多是根據發動機的設計要求來定制，尺寸固定，在不同型號的發動機上難以通用，將點火線圈設置在點火桿內的一體式的點火裝置在發動機高溫下會產生衰減與散熱困難導致的壽命減短。所以市場上需要一種不同型號發動機都可通用并且能改變導致點火線圈工作高溫的結構的點火裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種組合型汽車點火裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種組合型汽車點火裝置，包括點火線圈組，所述點火線圈組一端側面固定安裝有電源接口，所述點火線圈組底面固定安裝有高壓輸出接口，所述高壓輸出接口底部內腔可拆卸連接內塑料桿，所述內塑料桿內腔固定連接導電金屬桿，所述內塑料桿外圈套管連接硅膠絕緣護套，所述硅膠絕緣護套外圈套管連接合金屏蔽管，所述合金屏蔽管底部內腔固定連接合金彈簧，所述合金屏蔽管外圈上端套管連接防護硅膠護套，所述防護硅膠護套分別與高壓輸出接口和合金屏蔽管外圈套管連接。

優選的，所述高壓輸出接口底部內腔中設置有內螺紋凹槽，所述內塑料桿頂端外圈區域設置有外螺紋，此區域與高壓輸出接口內腔中的內螺紋凹槽配合連接在一起。

優選的，所述導電金屬桿頂端連接高壓輸出接口內腔，底端連接合金彈簧。

優選的，所述內塑料桿、導電金屬桿、硅膠絕緣護套與合金屏蔽管長度不相同。

優選的，所述點火線圈組置于發動機氣門罩外側，所述防護硅膠護套為塞入氣門罩內腔貼合內壁使用。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：高性能的點火線圈采用了優良的分離式結構，易于拆卸組裝和修理，可根據不同發動機的型號配置本裝置同一組可調結構來適用不同長度要求，減少了使用成本，打破了受發動機型號限制的使用范圍，同時線圈繞組安裝在外動機機體外部的設置，避開了發動機的高溫區域，延長了磁線圈的工作壽命，從根本上解決了一體式點火線圈熱衰減和壽命短的缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構分離示意圖；

圖2為本實用新型組合后外觀示意圖；

圖3為本實用新型各結構組合示意圖；

圖4為本實用新型高壓輸出接口與內塑料桿連接方式示意圖。

圖中：1點火線圈組、2電源接口、3高壓輸出接口、4內塑料桿、5導電金屬桿、6硅膠絕緣護套、7合金屏蔽管、8合金彈簧、9防護硅膠護套。

具體實施方式