[實用新型]基于公交車站臺的智能充發電裝置

有效

• 申請號: 201721486758.6
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207657623U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 魯琳;王艷婷;魯黎明;陳簫羽;吳玲莉
• 申請（專利權）人: 四川農業大學
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 成都帝鵬知識產權代理事務所(普通合伙) 51265
• 代理人: 黎照西

本實用新型公開了一種基于公交車站臺的智能充發電裝置，包括箱體、太陽能板、支撐柱、基板、顯示器、掃描孔、控制模塊、蓄電池、智能快沖模塊、線槽、放置塊、充電接頭、手柄、掛鉤、鉤槽、充電線、線輪和電源接頭。本實用新型的有益效果：本裝置可對新型電動公車進行充電，本裝置的上端設置有太陽能板，在天氣晴朗的時候，可用于吸收太陽能，裝置上設置有掃描孔，可對公交車進行掃描，當公交車靠近裝置需要進行充電時，自動連接電源，裝置內部設置智能快沖模塊，公交充電迅速穩定，裝置上設置的顯示器，當公交接入裝置是，顯示器可顯示公交的充電信息，讓司機可以及時了解充電中的公交信息，裝置適用范圍廣，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種充電裝置，更確切地說，是基于公交車站臺的智能充發電裝置。

背景技術

充電裝置其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電裝置的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電裝置一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電裝置提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電裝置顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。作為電網配用電側的電動汽車充電裝置，其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構。自19世紀第1輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統之一。它的功能是將電網的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。

現有公交充電裝置，有電力公司直接提供電力，給公交車進行充電，比較浪費電力，不能夠利用太陽能源，傳統的充電裝置，在對電力公交車充電，需要對充電裝置進行插卡，需要信息的對接，浪費了公交車的充電時間，且過程比較繁瑣，普通的充電裝置，不能夠及時的了解充電中的公交車信息，不利于人員的及時相應操作，對公交車及時的斷電，進入行駛狀態。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供基于公交車站臺的智能充發電裝置。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：本實用新型公開了基于公交車站臺的智能充發電裝置，包括箱體、充電接頭和電源接頭，所述箱體上端與基板連接，所述支撐柱與基板連接，所述支撐柱與太陽能板連接，所述箱體設置顯示器，所述箱體設置掃描孔，所述箱體內部設置控制模塊，所述箱體內部底端設置蓄電池，所述蓄電池與智能快沖模塊連接，所述箱體一側設置線槽，所述線槽內設置放置塊，所述放置塊設置鉤槽，所述充電接頭與手柄連接，所述充電接頭設置掛鉤，所述充電線纏繞在線輪上，所述箱體一側連接電源接頭。

優選的，為了使基板連接穩定，所述基板兩側設置連接螺紋孔，基板在箱體頂端上為對稱設置。

優選的，為了使太陽能板傾斜，太陽能吸收效率更高，所述支撐柱為成對設置，支撐柱分為長短兩截，支撐面為傾斜設置。

優選的，為了使線輪有足夠的安裝空間，所述箱體一側設置線槽，線槽底端設置弧形槽。

優選的，為了使線輪能夠自由的滾動，所述線輪鑲嵌在線槽底端，線輪與線槽活動連接。

優選的，為了使手柄方便拿取，所述手柄中部設置孔槽。

優選的，為了使公交車充電迅速穩定，所述蓄電池、智能快沖模塊、充電線與電源接頭電性連接。