[實用新型]一種工業余熱飽和蒸汽發電用汽輪機系統

有效

• 申請號: 201721482729.2
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207454052U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 洪安堯;尹剛;漆小兵;孫奇川;張偉榮;果機小葉;段艷雄;徐華;肖春艷
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東方汽輪機有限公司
• 主分類號: F01K27/02
• 分類號: F01K27/02;F01D15/10;F01D25/30;F01K11/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱;孫杰

本實用新型公開了一種工業余熱飽和蒸汽發電用汽輪機系統，包括余熱汽源、汽輪機高壓缸、汽輪機低壓缸、發電機以及凝汽器或排汽裝置，所述汽輪機高壓缸和汽輪機低壓缸與發電機連接，所述余熱汽源分為兩路，其中一路主汽a與汽輪機高壓缸連接，另一路主汽b與表面式換熱器連接，所述汽輪機高壓缸的排汽處通過管路與表面式換熱器連接，所述汽輪機高壓缸的排汽c與主汽b在表面式換熱器內進行換熱，所述表面式換熱器的出汽口通過管路與汽輪機低壓缸連接，所述汽輪機低壓缸的乏汽出口通過管路與凝汽器或排汽裝置連接，所述表面式換熱器的出水口通過疏水管路與凝汽器或排汽裝置的熱井水箱連接。本實用新型能夠最大限度的利用余熱蒸汽所含能量，并能有效控制排汽濕度。

技術領域

本實用新型屬于飽和蒸汽發電領域，特別涉及一種工業余熱飽和蒸汽發電用汽輪機系統。

背景技術

飽和蒸汽是各種工業流程中常出現的余熱余能，對其回收利用是響應國家環保政策，實現節能減排的重要手段。飽和蒸汽發電最大的問題是：主蒸汽溫度較低，基本無過熱度，排汽濕度難以控制，濕度過大汽輪機安全性難以保證，現有汽輪機可以承受的最大排汽濕度一般在13%左右，對飽和蒸汽而言，由于過熱度極低，在汽輪機中膨脹做功之后，濕度會輕易的超過該限制。

目前常用的解決手段有：1、直接將汽輪機效率做低。這樣做可以保證排汽濕度不超過13%的限制值，但能量利用不充分，轉化效率低；2、增設汽水分離裝置，將部分水滴分離出來。該方法對降低濕度的作用有限，且僅適用于主汽壓力較低的情況，并可能會增加廠用電，能耗增加。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠充分利用飽和蒸汽的能量，并且保證排汽濕度不超過汽輪機安全運行要求的工業余熱飽和蒸汽發電用汽輪機系統。

本實用新型技術的技術方案是這樣實現的：一種工業余熱飽和蒸汽發電用汽輪機系統，包括余熱汽源、汽輪機高壓缸、汽輪機低壓缸、發電機以及凝汽器或排汽裝置，所述汽輪機高壓缸和汽輪機低壓缸與發電機連接，其特征在于：所述余熱汽源分為兩路，其中一路主汽a與汽輪機高壓缸連接，另一路主汽b與表面式換熱器連接，所述汽輪機高壓缸的排汽處通過管路與表面式換熱器連接，所述汽輪機高壓缸的排汽c與主汽b在表面式換熱器內進行換熱，所述表面式換熱器的出汽口通過管路與汽輪機低壓缸連接，所述汽輪機低壓缸的乏汽出口通過管路與凝汽器或排汽裝置連接，所述表面式換熱器的出水口通過疏水管路與凝汽器或排汽裝置的熱井水箱連接。

本實用新型所述的工業余熱飽和蒸汽發電用汽輪機系統，其所述汽輪機高壓缸的排汽處為動葉出口濕度8%～10%的位置，所述汽輪機低壓缸做功之后的乏汽f濕度不超過13%。

本實用新型所述的工業余熱飽和蒸汽發電用汽輪機系統，其所述凝汽器或排汽裝置的出水口通過凝結水泵與余熱系統連接。

本實用新型通過在汽輪機外部增設一級表面式換熱器，利用主蒸汽的汽化潛熱加熱已做過功、具有一定濕度的工質蒸汽，實現再熱功能，降低工質蒸汽濕度，達到控制排汽濕度、保證機組安全性、充分利用余熱飽和蒸汽能量的目的。本實用新型能夠最大限度的利用余熱蒸汽所含能量，并且能有效控制排汽濕度。

附圖說明

圖1是本實用新型中的結構示意圖。

附圖標記：1為余熱汽源，2為汽輪機高壓缸，3為汽輪機低壓缸，4為發電機，5為凝汽器或排汽裝置，6為表面式換熱器，7為凝結水泵。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。