[實用新型]一種增壓器降噪進氣管

有效

• 申請號: 201721476934.8
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207583529U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 張寶海
• 申請（專利權）人: 天津中冠汽車部件制造有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種增壓器降噪進氣管，包括進氣管、小支架和大支架，所述進氣管內壁上設有雙層微穿孔消音器，所述微穿孔消音器形狀為圓筒型，微穿孔消音器外徑與進氣管內徑尺寸略小，緊密貼近進氣管內壁，進氣管首尾兩端分別設有進氣口和出氣口，靠近進氣口和出氣口的進氣管外側設有凸沿和螺紋，進氣管外側設有加強筋，所述小支架和大支架分別通過熱板焊接在加強筋上。本實用新型通過在進氣管外側設計支架，既減輕進氣管的加工重量又保證了進氣管本體的強度，采用微穿孔消音器在沒有減弱氣流的情況下又降低了氣流發出的噪聲。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機配件，尤其涉及一種增壓器降噪進氣管。

背景技術

為提升車輛發動機的性能，現有技術中越來越廣泛的采用渦輪增壓技術，以向發動機提供更多的空氣，來激發較高的發動機功率及扭矩。汽車輕量化是目前汽車行業的熱門話題，也是各大汽車生產商未來發展的必然趨勢，目前汽車輕量化的主要途徑之一是采用新型材料代替金屬材料，比如工程塑料，具有良好地耐高溫、耐腐蝕等一系列特性，工程塑料的使用可以減少車身重量。

汽車增壓器進氣管常常采用金屬材料制作而成，復雜結構的金屬進氣管很難制造加工，不能滿足現有狹小的汽車空間，在增壓器進氣過程中，由于空氣的高速流動，以及在閉合增壓器時，管道中高速流動的空氣瞬間截斷導致產生高壓氣流，這都會是進氣管道中的空氣產生很大噪聲，目前，消除噪音的部件都是設在環繞進氣管路或在進氣管之前或后面，導致本就狹小的汽車空間顯得更加擁擠，不便于后期保養及維修。

發明內容

為解決現有的技術問題，本實用新型提供一種質量輕盈、消音效果好、結構簡單的增壓器降噪進氣管。

本實用新型所采取的技術方案為：

一種增壓器降噪進氣管，包括進氣管、小支架和大支架，所述進氣管內壁上設有雙層微穿孔消音器，進氣管首尾兩端分別設有進氣口和出氣口，靠近進氣口和出氣口的進氣管外側設有凸沿和螺紋，進氣管外側設有加強筋，所述小支架和大支架分別通過熱板焊接在加強筋上。

所述的加強筋在同一水平面上。

所述的微穿孔消音器形狀為圓筒型，微穿孔消音器外徑與進氣管內徑尺寸略小，能夠緊密貼近進氣管內壁，并能方便取出。

所述的微穿孔消音器材質為不銹鋼金屬薄板。

所述的微穿孔消音器為雙層結構。

本實用新型的有益效果：通過在進氣管外側設計支架，既減輕進氣管的加工重量又保證了進氣管本體的強度，采用微穿孔消音器在沒有減小氣流的情況下又降低了氣流發出的噪聲。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖

其中：1-進氣管；2-微穿孔消音器；3-加強筋；4-大支架；5-小支架；6-凸沿；7-螺紋；8-進氣口；9-出氣口。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的實施方式進行詳細地闡述。

如圖1所示，一種增壓器降噪進氣管，包括進氣管1、小支架5和大支架4，所述進氣管1內壁上設有微穿孔消音器2，進氣管1首尾兩端分別設有進氣口8和出氣口9，靠近進氣口8和出氣口9的進氣管1外側設有凸沿6和螺紋7，進氣管1外側設有加強筋3，所述小支架5和大支架4分別通過熱板焊接在加強筋3上。

所述的加強筋3焊接在同一水平面上。

所述的微穿孔消音器2形狀為圓筒型，微穿孔消音器2外徑與進氣管1內徑尺寸略小，能夠緊密貼近進氣管1內壁，并能方便取出。

所述的微穿孔消音器2材質為不銹鋼金屬薄板。

所述的微穿孔消音器2為雙層結構。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。