[實用新型]一種鐵路路基防水結構

有效

• 申請號: 201721472671.3
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN207633143U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 李銀玲
• 申請（專利權）人: 李銀玲
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鐵路路基防水結構，包括安裝于路基頂部的基床，所述基床的頂部固定安裝有兩個對稱設置的鋼軌，且鋼軌的頂部滾動安裝有豎直板，兩個豎直板的頂部焊接有同一個頂板，所述頂板的頂部固定安裝有盛裝箱，且盛裝箱的兩側均固定安裝有固定板，所述固定板的底部開設有滑動槽，且兩個滑動槽相互靠近的一側內壁上均開設有安裝槽，所述安裝槽內固定安裝有第一推桿電機，且第一推桿電機的輸出軸上安裝有第二推桿電機。本實用新型結構簡單，安裝方便，經濟實用，通過推動板和四角板，便于對基床的兩側涂抹防水涂料，并且通過固定孔和固定管，便于對基床的頂部涂抹防水涂料，有效的提高了涂抹效率。

技術領域

本實用新型涉及防水結構技術領域，尤其涉及一種鐵路路基防水結構。

背景技術

基床是路基結構中承受列車動力荷載最大的區域，天氣對基床的影響較大，要求具有足夠的強度和剛度，在水的侵蝕軟化下，基床會逐漸喪失其功能，影響列車運營的舒適性及安全性，目前基床上都是通過涂抹防水涂料來提高基床的防水性能，由于基床的兩側是斜的，使得防水涂料不便于進行涂抹，因此我們提出了一種鐵路路基防水結構用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種鐵路路基防水結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鐵路路基防水結構，包括安裝于路基頂部的基床，所述基床的頂部固定安裝有兩個對稱設置的鋼軌，且鋼軌的頂部滾動安裝有豎直板，兩個豎直板的頂部焊接有同一個頂板，所述頂板的頂部固定安裝有盛裝箱，且盛裝箱的兩側均固定安裝有固定板，所述固定板的底部開設有滑動槽，且兩個滑動槽相互靠近的一側內壁上均開設有安裝槽，所述安裝槽內固定安裝有第一推桿電機，且第一推桿電機的輸出軸上安裝有第二推桿電機，所述第二推桿電機與滑動槽的內壁滑動連接，且第二推桿電機的輸出軸上焊接有推動板，所述推動板的底部焊接有四角板，所述四角板為中空結構，且頂板的底部焊接有出料箱，所述出料箱的底部內壁上開設有多個豎孔，且多個豎孔位于基床的正上方。

優選的，所述盛裝箱的兩側內壁上均開設有橫孔，且橫孔內固定安裝有出料管，所述四角板的頂部內壁上開設有進料孔，且出料管的一端延伸至進料孔內，所述四角板的底部內壁上開設有出料孔。

優選的，所述頂板的頂部開設有固定孔，且固定孔與盛裝箱相連通，所述固定孔內固定安裝有固定管。

優選的，所述豎孔的數量為六到八個，且六到八個豎孔位于同一水平軸線上。

優選的，所述盛裝箱內盛裝有防水涂料，且防水涂料為聚氨酯和有機溶劑的混合物。

優選的，所述推動板位于出料管的一側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)通過路基、基床、鋼軌、豎直板、頂板、盛裝箱、固定板、安裝槽、第一推桿電機、滑動槽、第二推桿電機、推動板和四角板相配合，第一推桿電機帶動第二推桿電機進行移動，第二推桿電機通過推動板帶動四角板進行移動，便于對基床的兩側涂抹防水涂料；

(2)通過出料箱、豎孔、出料管、進料孔、出料孔、固定孔、固定管、防水涂料和橫孔相配合，防水涂料通過固定管流入出料箱內，出料箱通過豎孔將防水涂料均勻的涂抹于基床的頂部，有效的提高了涂抹效率。

本實用新型結構簡單，安裝方便，經濟實用，通過推動板和四角板，便于對基床的兩側涂抹防水涂料，并且通過固定孔和固定管，便于對基床的頂部涂抹防水涂料，有效的提高了涂抹效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種鐵路路基防水結構的結構示意圖；

圖2為圖1中A部分的結構示意圖。