[實(shí)用新型]一種汽車行李廂蓋鉸鏈及車體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721471284.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN207453729U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯陸明;賀占魁;陳更
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): E05F3/02
• 分類號(hào): E05F3/02;E05F3/04;E05F3/20
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種汽車行李廂蓋鉸鏈，包括用于與外部的車體本體連接的鉸鏈支架和與所述鉸鏈支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂；

其特征在于，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂上設(shè)置有用于與設(shè)置在所述車體本體上的限位結(jié)構(gòu)配合減震的減震器；

所述減震器包括缸體和設(shè)置在所述缸體中的活塞，在所述缸體中還設(shè)置有用于阻尼所述活塞運(yùn)動(dòng)的阻尼構(gòu)件；

所述缸體上設(shè)置有頂蓋，所述活塞上設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿的一端與所述活塞固定連接，所述活塞桿的另一端為伸出于所述頂蓋并能夠與所述限位結(jié)構(gòu)接觸的自由端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行李廂蓋鉸鏈，其特征在于，在所述自由端上設(shè)置有柔性緩沖墊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行李廂蓋鉸鏈，其特征在于，所述阻尼構(gòu)件包括填充在所述缸體中的介質(zhì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行李廂蓋鉸鏈，其特征在于，所述阻尼構(gòu)件包括至少一條第一彈簧，所述第一彈簧連接在所述活塞與所述缸體的底蓋之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行李廂蓋鉸鏈，其特征在于，所述阻尼構(gòu)件包括至少兩條第二彈簧；

至少一條所述第二彈簧連接在所述活塞與所述頂蓋之間，至少一條所述第二彈簧連接在所述活塞與所述缸體的底蓋之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行李廂蓋鉸鏈，其特征在于，在所述缸體的底部設(shè)置有具有倒鉤的卡扣；

所述缸體通過(guò)所述卡扣緊固在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車行李廂蓋鉸鏈，其特征在于，所述卡扣包括卡扣主體，在所述卡扣主體的末端上均布有至少三個(gè)所述倒鉤；

所述卡扣主體的一端與所述缸體的底部緊固連接，所述卡扣主體上具有所述倒鉤的末端穿過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂上的通孔，所述倒鉤扣持在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂上。

8.一種車體，包括車體本體和設(shè)置在所述車體本體上的行李廂蓋；

其特征在于，還包括權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的汽車行李廂蓋鉸鏈；

其中，所述汽車行李廂蓋鉸鏈中的鉸鏈支架與所述車體本體緊固連接，所述汽車行李廂蓋鉸鏈中的轉(zhuǎn)動(dòng)臂與所述行李廂蓋鉸接；

在所述車體本體上還設(shè)置有用于止擋所述汽車行李廂蓋鉸鏈中的活塞桿的自由端的限位結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車體，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述車體本體上并朝向所述汽車行李廂蓋鉸鏈側(cè)凸起延伸的凸臺(tái)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車體，其特征在于，在所述限位結(jié)構(gòu)的下表面上設(shè)置有緩沖部。