[實用新型]一種固定車門窗玻璃的導軌結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721471215.7 | 申請日： | 2017-11-07 |
| 公開（公告）號： | CN207553830U | 公開（公告）日： | 2018-06-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 徐小龍 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | E05D13/00 | 分類號： | E05D13/00;E06B3/58 |
| 代理公司： | 重慶華科專利事務(wù)所 50123 | 代理人： | 徐先祿 |
| 地址： | 400023 *** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 導軌結(jié)構(gòu) 軌道底板 膠料 注塑 本實用新型 包邊工藝 導軌本體 門窗玻璃 固定車 上導板 彎折部 下導板 右端部 平直 上翹 玻璃呢槽 厚度差異 向右傾斜 整體剛性 安裝槽 不一致 窗玻璃 加強筋 裝配槽 減小 呢槽 豎直 右部 整車 左部 車門 收縮 裝配 變形 穩(wěn)固 保證 | ||
本實用新型公開了一種固定車門窗玻璃的導軌結(jié)構(gòu)，包括：導軌本體，由斷面平直的上導板、斷面平直且右端部上翹的下導板和軌道底板構(gòu)成，軌道底板斷面的上部豎直與上導板的中部下面相連，軌道底板斷面的下部向右傾斜與下導板上翹的右端部相連形成一彎折部，并使導軌本體的右部形成窗玻璃安裝槽、左部形成呢槽裝配槽的整體結(jié)構(gòu)；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，一方面通過彎折部設(shè)計，減少了注塑包邊工藝中膠料的使用量，降低了整車重量，同時也減小了注塑包邊工藝中膠料的斷面厚度差異，避免了膠料局部過厚產(chǎn)生收縮不一致而引起變形，另一方面通過加強筋的設(shè)計，既保證了玻璃呢槽的穩(wěn)固裝配，又增加了導軌結(jié)構(gòu)強度，提高了車門的整體剛性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車車身附件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種固定車門窗玻璃的導軌結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，人們對汽車的造型要求越來越高，而有的汽車車門因為造型原因，常常需要在車門上設(shè)計整體注塑結(jié)構(gòu)的固定玻璃，同時又為了保證車門上的活動玻璃能夠自由升降，因此需要在固定玻璃上設(shè)置活動玻璃升降用的導軌。
現(xiàn)有的一般導軌結(jié)構(gòu)常采用“工字型”斷面結(jié)構(gòu)，如圖1所述，包括呈“工”字型的導軌10，以及安裝在導軌10內(nèi)的玻璃呢槽20和通過注塑包邊30安裝在導軌10上固定玻璃40。這種“工”字型的導軌存在以下幾個問題：
1、導軌本身結(jié)構(gòu)強度低，降低了車門的整體剛性；
2、導軌上注塑包邊用的橡膠材料多，不但浪費材料增加成本，而且還增加了整車重量；
3、在注塑包邊時，由于斷面厚度差異大造成局部膠料過厚，易因膠料收縮不一致產(chǎn)生變形。
因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于研發(fā)一種導軌強度高且能在注塑包邊時減少膠料使用量的玻璃導軌。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供了一種汽車車門固定窗用玻璃導軌，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的導軌強度低、注塑包邊工藝膠料使用量大帶來的系列問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種固定車門窗玻璃的導軌結(jié)構(gòu)，包括：一導軌本體，由一斷面平直的上導板、一斷面平直且右端部上翹的下導板和一導軌底板構(gòu)成，其特征是：導軌底板斷面的上部豎直與上導板的中部下面相連，導軌底板斷面的下部向右傾斜與下導板上翹的右端部相連形成一彎折部，并使導軌本體的右部形成窗玻璃安裝槽、左部形成呢槽裝配槽的整體結(jié)構(gòu)；
進一步，一固定窗玻璃通過注塑包邊工藝固定連接在導軌本體右部的窗玻璃安裝槽內(nèi)；
進一步， 一玻璃呢槽配合連接在導軌本體左部的呢槽裝配槽內(nèi)。
較佳的，彎折部內(nèi)等距離設(shè)有多個加強筋。
較佳的，加強筋厚1.5mm（毫米），且相鄰兩個加強筋間隔40mm（毫米）。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，一方面通過創(chuàng)造性的彎折部設(shè)計，減少了注塑包邊工藝中膠料的使用量，從而降低了導軌制造成本和整車重量；同時也減小了注塑包邊工藝中膠料的斷面厚度差異，避免了膠料局部過厚產(chǎn)生收縮不一致而引起變形；另一方面通過加強筋的設(shè)計，既保證了玻璃呢槽的穩(wěn)固裝配；又增加了導軌結(jié)構(gòu)的強度，提高了車門的整體剛性。
附圖說明
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中導軌斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型中導軌結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖2沿A-A方向的剖視示意圖。
圖中：
10-現(xiàn)有技術(shù)的導軌；20-現(xiàn)有技術(shù)的玻璃呢槽；30-現(xiàn)有技術(shù)的膠料；40-現(xiàn)有技術(shù)的固定玻璃；T1-現(xiàn)有技術(shù)的膠料斷面最大厚度；T2-現(xiàn)有技術(shù)的膠料斷面最小厚度
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