[實用新型]一種汽車EPB控制器連接線纜

有效

• 申請號: 201721462573.1
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN207517402U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 盧朝旭;唐利花
• 申請（專利權）人: 深圳市標頂科技有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/295
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司 44376
• 代理人: 陳歡

本實用新型屬于汽車線路技術領域，公開了一種汽車EPB控制器連接線纜，它包括兩股導體；所述導體的外面設有絕緣層；所述絕緣層的外面設有無紡布層包裹綁扎；所述無紡布層的外面設有填充層；所述填充層的外面設有護套。本實用新型結構合理，在導體的絕緣層外面加設了無紡布層、填充層和護套，可以起到耐拉、耐磨、耐腐蝕和耐磕碰的作用，有效的解決了現有技術的汽車EPB控制器連接線存在易破損、使用壽命短的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車線路技術領域，具體涉及一種汽車EPB控制器連接線纜。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，許多乘用汽車將傳統的機械式駐車制動系統升級成為了由控制單元控制的電子駐車制動系統，這類電子駐車制動系統被簡稱為EPB系統。EPB系統去掉了普通機械式駐車制動系統的手柄或是踏板等機械裝置，通過一個EPB開關對駐車制動器進行控制，該系統不僅實現了駐車制動的電子化控制，同時EPB控制單元通過連接電纜ESP系統鏈接，可以實現車輛的自動停止固定功能和動態的應急制動。

汽車EPB控制器連接電纜是電子駐車制動系統中的重要組成部分，直接關系著電子駐車制動系統能否正常工作。汽車EPB控制器連接電纜半裸露于汽車底盤下方，伴隨汽車在不同的環境下使用；汽車行駛時電纜頻繁彎曲抖動，同時還要經受各種粉塵、液體的侵蝕和高溫烘烤、低溫脆化，甚至會有其它外力的拉扯現象。而現在所采用的電纜在這種特殊的環境中使用，極容易出現腐蝕和破損，使用壽命較短，使用起來十分不方便并且存在一定隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術的汽車EPB控制器連接線存在不耐磨耐壓、易破損、使用壽命短的技術問題，提供一種汽車EPB控制器連接線纜，以解決現有技術的不足。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車EPB控制器連接線纜，它包括兩股導體；所述導體的外面設有絕緣層；所述絕緣層的外面設有無紡布層包裹綁扎；所述無紡布層的外面設有填充層；所述填充層的外面設有護套。

進一步的，所述導體采用退火無氧銅+銅箔絲導體，絕緣層為低煙無鹵阻燃輻照交聯聚乙烯絕緣層。

進一步的，所述無紡布層為寬度0.8-1.5cm的紡織布條，將設有絕緣層的導體斜向纏繞包裹。

進一步的，所述填充層為橡膠填充層，將無紡布層緊密包裹；所述填充層的外圈呈圓形。

進一步的，所述護套為TPU護套；所述護套的外面刷有防腐膠，并套有掛環或者連接卡。

本實用新型結構合理，在導體的絕緣層外面加設了無紡布層、填充層和護套，可以起到耐拉、耐磨、耐腐蝕和耐磕碰的作用，有效的解決了現有技術的汽車EPB控制器連接線存在易破損、使用壽命短的技術問題。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型多股導體結構示意圖。

圖中1、導體2、絕緣層3、無紡布層4、護套5、填充層。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，在本實用新型的描述中，下文所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1：根據圖1，一種汽車EPB控制器連接線纜，它包括兩股導體1；所述導體的外面設有絕緣層2；所述絕緣層的外面設有無紡布層3包裹綁扎；所述無紡布層的外面設有填充層5；所述填充層的外面設有護套4。

將絕緣層的用無紡布層綁扎后，在覆蓋填充層的時候可以防止絕緣層發生移位或者兩股導線發生分離。