[實(shí)用新型]一種自行車車架后叉

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721461609.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN207657982U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊茂秀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市金匯聚自行車有限公司
• 主分類號(hào): B62K25/04
• 分類號(hào): B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種自行車車架后叉，包括下后叉和位于下后叉上方的上后叉，所述上后叉傾斜設(shè)置，所述下后叉和上后叉的同一端鉸接有同一個(gè)立管，所述下后叉的外側(cè)滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)塊，所述上后叉上設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有連接桿，所述連接桿的底端與調(diào)節(jié)塊的頂部相鉸接，所述調(diào)節(jié)塊的一側(cè)開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的頂部?jī)?nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)盤，所述調(diào)節(jié)槽的底部?jī)?nèi)壁上開設(shè)有螺栓孔，所述調(diào)節(jié)塊上開設(shè)有限位孔，所述下后叉的外側(cè)與限位孔的側(cè)壁滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)塊快速的安裝在下后叉上，實(shí)現(xiàn)了下后叉、立管和上后叉的快速組裝，且能夠?qū)α⒐苓M(jìn)行緩沖，有利于人們的使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車車架后叉。

背景技術(shù)

后叉部件在自行車結(jié)構(gòu)中處于后方部位，它普遍由水平設(shè)置的兩個(gè)橫架和兩個(gè)傾斜設(shè)置的車架組成，后叉部件用于安裝車后輪，在自行車中起主要的支撐作用。

經(jīng)檢索，中國專利授權(quán)號(hào)CN101296839A公開了自行車后叉，該后叉包括圍繞后輪的輪軸，旋轉(zhuǎn)地安裝的制動(dòng)鉗支座和固定在所述輪軸上的輪轂支架，還包括第一端部鉸接到該輪轂支架上和第二端部鉸接到自行車框架上的下臂，以及從輪轂支架壓縮到框架的上臂。

中國專利授權(quán)號(hào)CN101296839A公開了自行車后叉，在車架的組裝過程中的操作比較麻煩，且不便于對(duì)車架整體進(jìn)行減震處理，影響人們的騎行效果，因此我們提出了一種自行車車架后叉用于解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種自行車車架后叉。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種自行車車架后叉，包括下后叉和位于下后叉上方的上后叉，所述上后叉傾斜設(shè)置，所述下后叉和上后叉的同一端鉸接有同一個(gè)立管，所述下后叉的外側(cè)滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)塊，所述上后叉上設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有連接桿，所述連接桿的底端與調(diào)節(jié)塊的頂部相鉸接，所述調(diào)節(jié)塊的一側(cè)開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的頂部?jī)?nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)盤，所述調(diào)節(jié)槽的底部?jī)?nèi)壁上開設(shè)有螺栓孔，所述調(diào)節(jié)塊上開設(shè)有限位孔，所述下后叉的外側(cè)與限位孔的側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述螺栓孔與限位孔相連通，所述調(diào)節(jié)盤的底部焊接有矩形驅(qū)動(dòng)桿，所述矩形驅(qū)動(dòng)桿的外側(cè)滑動(dòng)安裝有螺桿，所述螺桿螺紋安裝于螺栓孔內(nèi)，所述下后叉的頂部開設(shè)有多個(gè)螺紋槽，多個(gè)螺紋槽均與螺桿相配合，多個(gè)螺紋槽中的一個(gè)螺紋槽與螺桿螺紋固定。

優(yōu)選的，所述緩沖槽的頂部?jī)?nèi)壁上焊接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的底端與連接桿的頂端相焊接。

優(yōu)選的，所述螺桿的頂部開設(shè)有與矩形驅(qū)動(dòng)桿相適配的矩形驅(qū)動(dòng)槽，所述矩形驅(qū)動(dòng)桿的外側(cè)與矩形驅(qū)動(dòng)槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述螺紋槽的數(shù)量為六到十個(gè)，且六到十個(gè)螺紋槽等間距開設(shè)在下后叉的頂部。

優(yōu)選的，所述下后叉的豎截面和限位孔的豎截面均為矩形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)盤的頂部安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂端焊接在調(diào)節(jié)槽的頂部?jī)?nèi)壁上，且調(diào)節(jié)盤的一側(cè)延伸至調(diào)節(jié)塊的外側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)、本實(shí)用新型通過設(shè)置調(diào)節(jié)槽、調(diào)節(jié)盤、螺栓孔、矩形驅(qū)動(dòng)桿、螺桿、矩形驅(qū)動(dòng)槽和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸用于安裝調(diào)節(jié)盤，且能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)效果，矩形驅(qū)動(dòng)桿能夠通過矩形驅(qū)動(dòng)槽帶動(dòng)螺桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使螺桿能夠在螺栓孔內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，

(2)、本實(shí)用新型通過設(shè)置下后叉、立管、調(diào)節(jié)塊、連接桿、上后叉、限位孔、螺紋槽、緩沖槽和緩沖彈簧，緩沖彈簧實(shí)現(xiàn)了連接桿和上后叉之間的連接，且能夠減緩連接桿的震動(dòng)幅度，設(shè)置多個(gè)螺紋槽能夠便于對(duì)調(diào)節(jié)塊的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使立管具有合適的傾斜角度，且達(dá)到快速組裝下后叉、立管和上后叉的目的。