[實用新型]加快響應速度的汽車用LED驅動電路

有效

• 申請號: 201721459918.8
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207354681U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 梅華斌;程繼明;陳浩
• 申請（專利權）人: 無錫職業技術學院
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 張悅;聶啟新

本實用新型公開了一種加快響應速度的汽車用LED驅動電路，包括調節電路、反饋電路和調光電路；調節電路將輸入信號轉為PWM信號輸出用以驅動LED，反饋電路獲取輸出的電壓作為其輸入電壓，并反饋回調節電路中的控制芯片。調光電路用來將開關LED的信號輸入至反饋電路，間接調節輸出電壓。由于本實用新型加入了反饋電路，所以LED對于開關的反應速度加快，響應時間基本可以忽略，電路性能更好，尤其適應汽車用LED這種對反應速度要求極高的場合，可以提高汽車的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車用電子電路，具體涉及一種加快響應速度的汽車用LED驅動電路

背景技術

在汽車領域，LED照明技術取代了傳統的發熱量高的、通常是通過熒光反應發光的燈具。這是由于LED燈具具有很多優點，例如壽命更長，發光效率更高，價錢更低等。汽車上都有很多種類的燈由LED光源扛起了大梁，包括方向燈、尾燈、近光燈和剎車燈，這些LED燈擔任的角色不同，功能不同，對為其驅動的電源也提出了不同的要求，并且驅動電路的拓撲結構必須盡可能地完全滿足LED燈對驅動電源的要求。

實用新型內容

在現有技術的基礎上，本實用新型公開了一種加快響應速度的汽車用LED驅動電路

本實用新型的技術方案如下：

一種加快響應速度的汽車用LED驅動電路，包括調節電路、反饋電路和調光電路；

所述調節電路包括控制芯片、變壓器、第一電容、第一場效應管，第一二極管、第二二極管，第一電阻，第二電阻和第三電阻；第一電容、第一二極管、第一電阻和第二電阻依次串聯，此串聯回路的兩端接地；變壓器包括輔助線圈，初級線圈和次級線圈；輔助線圈的第一端連接第一電阻和第一二極管的公共端，第二端接地；初級線圈的第一端連接輸入電壓，第二端連接第一場效應管的漏級；次級線圈的第一端連接第二二極管的正極；第二二極管的負極連接第三電容的第一端，第三電容的第二端接地；控制芯片的電壓探測引腳連接至第一電阻和第二電阻的公共端；控制芯片的電源引腳連接至第一二極管和第一電容的公共端；控制芯片的信號輸出引腳連接第一場效應管的基極，第一場效應管的源極連接第三電阻的第一端，第三電阻的第二端接地；控制芯片的開關電流引腳連接第一場效應管的源極和第三電阻的公共端；

所述反饋電路包括分路調整器、光耦器件和第四電阻；光耦器件包括兩個信號輸入端以及一個信號輸出端；分路調整器包括比較器、第四電阻、第五電阻、第六電阻和第二電容；第四電阻、第五電阻和第六電阻串聯，此串聯回路一端連接光耦器件的第一信號輸入端；光耦器件的信號輸出端連接控制芯片的反饋電壓輸入引腳；比較器的正相輸入端連接參考電壓，反相輸入端連接第五電阻和第六電阻的公共端；比較器的輸出端連接光耦器件的第二信號輸入端；第二電容兩端分別連接比較器的反相輸入端和輸出端；第四電阻和第五電阻的公共端為電路的信號輸出端；

調光電路包括第二場效應管和第七電阻；第二場效應管的柵極連接調光信號，第二場效應管的漏級連接第七電阻的第一端，第二場效應管的源極接地，第七電阻的第二端連接第五電阻和第六電阻的公共端。

本實用新型的有益技術效果是：

本實用新型實現了一種簡單、便捷的對于LED的控制方法。由于本實用新型加入了反饋電路，所以LED對于開關的反應速度加快，響應時間基本可以忽略，電路性能更好，尤其適應汽車用LED這種對反應速度要求極高的場合，可以提高汽車的安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

圖2是本實用新型電路中的工作電壓圖。

具體實施方式

圖1是本實用新型的示意圖。如圖1所示，本實用新型包括調節電路、反饋電路和調光電路。