[實用新型]一種電動汽車座椅空調(diào)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721458628.1
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207388796U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 鄢家富;郭青林;黃龍
• 申請（專利權）人: 成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60N2/90
• 代理公司: 成都坤倫厚樸專利代理事務所(普通合伙) 51247
• 代理人: 劉坤

本實用新型涉及電動汽車空調(diào)技術領域。目的是提供一種能夠有效提高舒適性的電動汽車座椅空調(diào)裝置。本實用新型所采用的技術方案是：一種電動汽車座椅空調(diào)裝置，包括呈座椅狀的空調(diào)外殼，外殼的前立面設置進風口，后立面的中部設置后出風口，頂面設置上出風口。外殼內(nèi)部設置風機、換熱器和活動風門。風機位于外殼下部的前側(cè)并靠近進風口，換熱器傾斜設置在外殼內(nèi)的拐角處。活動風門呈足以截斷上出風口和后出風口的平板狀，活動風門一邊的左右兩側(cè)均設置有向外延伸的轉(zhuǎn)動桿，活動風門通過轉(zhuǎn)動桿與外殼的左右側(cè)壁構成鉸接，活動風門由驅(qū)動機構驅(qū)動。本實用新型能夠有效的提高乘用空間的舒適性，尤其是后排座的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車空調(diào)技術領域,具體涉及一種電動汽車座椅空調(diào)裝置。

背景技術

隨著電動汽車技術的快速發(fā)展，目前消費者對汽車乘用空間舒適性的要求越來越高。尤其是汽車后排座的腳部采暖，由于距離出風口較遠，暖氣從出風口到乘員腳部的流動過程中，通過熱輻射和對流的方式向周圍的空氣傳遞大量的熱量，暖氣到達腳部位置時溫度比出風口明顯低出30℃以上，采暖的舒適性較差。同理，在制冷的過程中，空氣經(jīng)過傳遞到達腳部時也達不到預期的制冷效果。

現(xiàn)有技術中通過在座椅內(nèi)設置通風裝置，通風裝置采用單風機，通過風機將空氣由前排抽送至后排，加快了冷熱空氣向后排座運動的速度，減少了冷熱空氣在運動過程中的熱交換，進而在一定程度上提高了制冷和制熱的效果。但由于只具備通風的功能，未能從本質(zhì)上改變制冷和制熱的方式，舒適性仍然達不到預定的要求。同時，現(xiàn)有的車用通風座椅其內(nèi)部結構布局不合理，功能單一。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能夠有效提高舒適性的電動汽車座椅空調(diào)裝置。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種電動汽車座椅空調(diào)裝置，包括呈座椅狀的空調(diào)外殼，所述外殼的前立面設置進風口，后立面的中部設置后出風口，頂面設置上出風口；所述外殼內(nèi)部設置風機、換熱器和活動風門；所述風機位于外殼下部的前側(cè)并靠近進風口，所述換熱器傾斜設置在外殼內(nèi)的拐角處；所述活動風門呈足以截斷上出風口和后出風口的平板狀，活動風門一邊的左右兩側(cè)均設置有向外延伸的轉(zhuǎn)動桿，活動風門通過轉(zhuǎn)動桿與外殼的左右側(cè)壁構成鉸接，活動風門由驅(qū)動機構驅(qū)動。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動機構包括設置在外殼左側(cè)或右側(cè)外表面的伺服電機，所述伺服電機的輸出軸通過傳動組件與對應的轉(zhuǎn)動桿連接，所述傳動組件包括第一連接臂和第二連接臂；所述第一連接臂與轉(zhuǎn)動桿垂直且一端與轉(zhuǎn)動桿固接，第一連接臂上沿長度方向設置有條形孔，所述第二連接臂的一端設置有與條形孔相配合的短桿，另一端與伺服電機的輸出軸固定連接，所述短桿穿設在條形孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第一連接臂與轉(zhuǎn)動桿連接的一端、第二連接臂與伺服電機輸出軸連接的一端均設置有內(nèi)花鍵套，所述轉(zhuǎn)動桿和伺服電機輸出軸均設置有與內(nèi)花鍵套相嚙合的外花鍵，所述第一連接臂和第二連接臂的內(nèi)花鍵套分別套設在轉(zhuǎn)動桿和伺服電機輸出軸外。

優(yōu)選的，所述風機為橫流風機。

優(yōu)選的，所述活動風門前邊沿和后邊沿相對的外殼內(nèi)壁上分別設置有第一抵擋凸棱和第二抵擋凸棱。

優(yōu)選的，所述換熱器內(nèi)部的導熱介質(zhì)為乙二醇水溶液。