[實用新型]一種可變軌道式立體車庫

有效

• 申請號: 201721458523.6
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN207377216U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 程穩;李懷君;向滿;周興成;王亮;魯夢陳;燕宏飛
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/18
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 杜國強

一種可變軌道式立體車庫，包括固定軌道、可變軌道、車輪支撐板、轉運車和轉運車升降裝置，兩個固定軌道分別通過立柱固定在地基上方，可變軌道在兩個固定軌道之間呈矩陣排列狀，兩個可變軌道與一個固定軌道或至少兩個可變軌道能組成一個行車軌道，呈矩陣排列狀的車輪支撐板固定在行車軌道的上方，四個車輪支撐板組成一個上層停車位，地基基面上對應于上層停車位處為下層停車位，轉運車升降裝置固定在地基基面上，轉運車支撐在轉運車升降裝置上，轉運車運送車輛停放至上層停車位內。本實用新型實現了快速存取車、空間利用率大及使用壽命長的目的。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫領域，尤其是一種可變軌道式立體車庫。

背景技術

采用載車板升降或橫移存取車輛的機械式停車設備的立體停車庫為升降橫移類停車庫。由于升降橫移類停車設備的型式比較多，規模可大可小，對場地的適應性比較強，因此，采用這類設備的停車庫十分普遍。其工作原理為：每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升、降、水平移動方式到達地面層，駕駛員進入車庫，存取車輛，完成存取過程。載車板主要采取鏈條或鋼絲繩傳動方式實現升、降、水平移動的動作，這種單方向水平移動的載車板導致存取車速度慢、空間利用率、使用壽命短的問題。

發明內容

本實用新提供一種可變軌道式立體車庫，解決了存取車速度慢、空間利用率、使用壽命短的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種可變軌道式立體車庫，其特征在于：包括固定軌道、可變軌道、車輪支撐板、轉運車和轉運車升降裝置，呈橫向對稱狀設置的兩個固定軌道分別通過多個立柱固定在地基上方，可變軌道在兩個固定軌道之間呈矩陣排列狀，兩個可變軌道與一個固定軌道或至少兩個可變軌道能組成一個行車軌道，呈矩陣排列狀的車輪支撐板固定在行車軌道的上方，四個車輪支撐板組成一個上層停車位，地基基面上對應于上層停車位處為下層停車位，轉運車升降裝置固定在地基基面上，轉運車升降裝置位于其中四個可變軌道的中心處，轉運車支撐在轉運車升降裝置上，轉運車與地基基面平齊，轉運車相對的兩側邊能與行車軌道連接，轉運車運送車輛停放至上層停車位內。

對上述技術方案進一步地限定，所述可變軌道的結構為：包括支撐柱、左軌道和右軌道，支撐柱垂直固定在地基基面上，左軌道和右軌道的內端疊加后通過支撐柱實現同軸線連接，左軌道和右軌道通過各自的驅動裝置實現獨自繞于支撐柱旋轉，左軌道和右軌道前后兩側面上均設有車輪導向槽，左軌道和右軌道之間的夾角呈180度后左軌道和右軌道上的車輪導向槽相通，左軌道和右軌道分別與支撐柱之間設有加強臂，加強臂能隨各自的軌道一起轉動。此結構的優點：1.左軌道或右軌道旋轉90-180度后能使轉運車在水平面上沿橫向或縱向方向移動，這樣能提高轉運車的工作效率；2.左軌道或右軌道旋轉的夾角呈90度時，疊加結構能使兩者相互限位；3.左軌道和右軌道上的車輪導向槽相通，這樣能保證轉運車能從左軌道上過渡到右軌道上；4.加強臂用于增強軌道的支撐強度，延長了使用壽命。

對上述技術方案進一步地改進，所述左軌道和右軌道的外端面上均設有銜接板和銜接槽。此結構的優點:某一個可變軌道中的左軌道或右軌道與相鄰的另一個可變軌道中的左軌道或右軌道對接后，兩個可變軌道中的銜接板相互置于在對方的銜接槽內，銜接板能增強軌道對接處的支撐強度，進一步地延長了使用壽命。

對上述技術方案進一步地限定，所述轉運車的結構為：包括承重板、多個滾輪、液壓油缸、載車板和四個梳齒板，多個滾輪均分在承重板的四側邊上，滾輪能與固定軌道和可變軌道側面上的車輪導向槽連接，承重板通過電機驅動滾輪能在行車軌道上滑動，液壓油缸固定在承重板的中心處，載車板的中部與液壓油缸的工作端連接，四個梳齒板與載車板的邊部連接，四個梳齒板用于支撐車輛的前后輪，四個車輪支撐板上設有多條梳齒狀的開口槽，梳齒板上的梳齒部能從開口槽內穿過。此結構的優點：停在載車板上的車輛通過梳齒板、開口槽快速轉換至四個車輪支撐板組成的上層停車位上，這樣能更進一步地提高轉運車的工作效率。