[實用新型]一種橋式起重機大車制動裝置

有效

• 申請號: 201721458498.1
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN207879915U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 陶富軍;朱明周;陶和平;朱國瑞;乾紅倫;付建陽;趙林娟
• 申請（專利權）人: 河南恒遠恒山工業有限公司
• 主分類號: F16D51/20
• 分類號: F16D51/20;F16D65/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種橋式起重機大車制動裝置，包括底座、左制動臂、右制動臂、連桿、彈簧組件、角杠桿和推動器，左制動臂和右制動臂左右對稱設置在底座上，左制動臂和右制動臂內側均設有制動瓦，左制動臂和右制動臂下端與底座轉動連接，彈簧組件和推動器下端分別與底座轉動連接，彈簧組件、推動器和左制動臂上端分別與角杠桿鉸接，連桿兩端分別與角杠桿和右制動臂鉸接。

技術領域

本實用新型涉及制動器領域，尤其涉及起重機大車制動裝置。

背景技術

目前橋式起重機大車一般采用電力液壓塊式制動器作為制動裝置，電力液壓塊式制動器包括底座、左制動臂、右制動臂、連桿、彈簧組件、角杠桿和推動器，左制動臂和右制動臂左右對稱設置在底座上，左制動臂和右制動臂內側均設有制動瓦，左制動臂和右制動臂下端與底座轉動連接，彈簧組件和推動器下端分別與底座轉動連接，彈簧組件、推動器和左制動臂上端分別與角杠桿鉸接，連桿兩端分別與角杠桿和右制動臂鉸接，在推動器停止推力時，彈簧組件通過角杠桿和連桿帶動左制動臂和右制動臂向中間抱緊，利用制動瓦抱緊橋式起重機大車的制動輪實現制動，由于左制動臂和右制動臂下端的距離固定，左制動臂和右制動臂上端之間的距離決定了制動瓦與制動輪之間的距離，一般通過調節連桿的長度來改變左制動臂和右制動臂之間的距離，在非制動狀態下，制動瓦與制動輪之間的距離越短，制動時響應越快，但是距離過短會導致日常使用時制動瓦容易蹭到制動輪，會影響橋式起重機大車的正常使用，一般情況下都會使制動瓦與制動輪之間保持一個固定的距離，然后在制動瓦磨損之后再調整連桿的長度，使制動瓦與制動輪之間始終保持這個固定的距離，但是現有制動器的連桿調節起來十分麻煩，耗費時間較長。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種橋式起重機大車制動裝置，左制動臂和右制動臂之間在非制動狀態下的距離調節方便。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種橋式起重機大車制動裝置，包括底座、左制動臂、右制動臂、連桿、彈簧組件、角杠桿和推動器，左制動臂和右制動臂左右對稱設置在底座上，左制動臂和右制動臂內側均設有制動瓦，左制動臂和右制動臂下端與底座轉動連接，彈簧組件和推動器下端分別與底座轉動連接，彈簧組件、推動器和左制動臂上端分別與角杠桿鉸接，連桿兩端分別與角杠桿和右制動臂鉸接，所述連桿包括連接器、套管和螺桿，連接器由相互垂直的第一連接板和第二連接板組成，第一連接板與角杠桿右端轉動連接，第二連接板位于第一連接板右部，套管套設在螺桿左端并與螺桿螺紋連接，第二連接板上設有沿左右方向貫穿第二連接板的限位孔，限位孔包括沿豎向延伸的長孔和與長孔連通并斜向下延伸的斜孔，套管左端貫穿長孔并與第二連接板轉動連接，套管位于長孔的底部，套管左部固定設有與套管同軸設置的兩個圓形擋盤，兩個圓形擋盤的直徑均大于長孔的寬度，兩個圓形擋盤分別位于第二連接板左右兩側，且位于左側的圓形擋盤左端面上設有正六棱孔，位于左側的圓形擋盤外側圓周面上設有繞圓形擋盤周向均勻分布的第一齒牙，螺桿右端與右制動臂鉸接，第二連接板上設有鎖止機構，鎖止機構包括壓力彈簧、方軸和設置于方軸左右兩端的環形擋塊，環形擋塊的外徑大于長孔的寬度，位于左側的環形擋塊外側圓周面上設有與第一齒牙適配的第二齒牙，方軸滑動設置于限位孔內，方軸在豎直方向上的高度大于長孔的寬度，壓力彈簧上下兩端分別與長孔上端和方軸上端連接，且壓力彈簧對方軸施加向下的壓力，當鎖止機構處于鎖止狀態時，方軸位于套管正上方，第二齒牙與第一齒牙嚙合；當鎖止機構處于解鎖狀態時，方軸位于位于斜孔內。

所述方軸上設有與環形擋塊同軸的通孔，通孔沿左右方向貫通方軸。

所述正六棱孔沿左右方向貫通圓形擋盤并與套管連通。

所述長孔靠近第二連接板的前部，第一連接板位于第二連接板后端。

所述方軸由金屬方管截斷而成。

所述兩個圓形擋盤分別貼在第二連接板左右兩側面。