[實(shí)用新型]一種自行車鎖車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721456867.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN207697877U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊茂秀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市祥龍自行車有限公司
• 主分類號(hào): B62H3/00
• 分類號(hào): B62H3/00;H02J7/35;F21V33/00;F21Y115/10
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種自行車鎖車裝置，包括車樁，車樁包括左車樁和右車樁，左車樁的內(nèi)部開設(shè)有空腔，左車樁的內(nèi)部通過空腔固定連接有液壓泵，液壓泵的輸出端通過油管連通有液壓伸縮缸，液壓伸縮缸遠(yuǎn)離液壓泵的一端套接有活塞桿，活塞桿遠(yuǎn)離液壓伸縮缸的一端固定連接有外芯。本實(shí)用新型利用第二柱體、第一擋板和第二擋板的防護(hù)作用，使車輛能夠準(zhǔn)確的進(jìn)入鎖車裝置中，避免因車身位置停放不對(duì)，導(dǎo)致第三柱體和活塞桿等裝置的損壞，通過LED燈管和太陽能電池板等裝置，能解決晚間停車的照明問題，通過第三柱體向右車樁方向的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)第四柱體的位置保持不變，從而實(shí)現(xiàn)第三柱體和第四主體共同將自行車的前輪鋼圈鎖死，解決鎖車的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車鎖車裝置。

背景技術(shù)

公共自行車作為一種低碳環(huán)保、綠色出行的交通方式，在解決城市交通“兩難”，公交“最后一公里”和緩解大氣污染和全民健身方面起著不可或缺的作用，在日常生活中，公共場(chǎng)所自行車被盜的問題頻繁發(fā)生，給人們的生活、工作帶來不便，也給社會(huì)的安定產(chǎn)生了影響。

經(jīng)檢索，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01410172557.3的專利，公開了一種公共自行車定點(diǎn)鎖車裝置，包括公共自行車具有前輪，前輪的輪軸兩端分別安裝有一個(gè)鎖桿，包括限位機(jī)構(gòu)形成限定空位，限定空位用于在水平方向上對(duì)前輪進(jìn)行定位，二個(gè)鎖舌設(shè)置在限位機(jī)構(gòu)上，這種公共自行車定點(diǎn)鎖車裝置，通過簡(jiǎn)單巧妙的結(jié)構(gòu)對(duì)車輛的前輪進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定地定位，從而使鎖桿的位置與鎖舌精確對(duì)位。但是該裝置缺少停車時(shí)導(dǎo)向車輪進(jìn)入鎖車裝置的功能，致使停車時(shí)需要仔細(xì)觀察鎖桿與鎖舌的位置，停車較為麻煩，且該鎖車裝置不具有照明功能，夜間停車較為麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決自行車鎖車時(shí)無導(dǎo)向裝置導(dǎo)向車輪進(jìn)入鎖車裝置的問題和晚間停車無照明措施的問題，而提出的一種自行車鎖車裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種自行車鎖車裝置，包括車樁和踏板，所述車樁包括左車樁和右車樁，所述左車樁的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述左車樁的內(nèi)部通過空腔固定連接有液壓泵，所述液壓泵的輸出端通過油管連通有液壓伸縮缸，所述液壓伸縮缸遠(yuǎn)離液壓泵的一端套接有活塞桿，所述活塞桿遠(yuǎn)離液壓伸縮缸的一端固定連接有外芯，所述外芯遠(yuǎn)離活塞桿的一端固定連接有第三柱體，所述右車樁靠近左車樁的一側(cè)固定連接有與外芯相對(duì)應(yīng)的第一柱體，所述第一柱體遠(yuǎn)離右車樁的一端固定連接有第四柱體，所述外芯靠近液壓伸縮缸的一端設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述左車樁和右車樁的頂部固定連接有太陽能電池板，所述太陽能電池板通過光伏逆變器連接有蓄電池。

優(yōu)選的，所述左車樁和右車樁相對(duì)的兩側(cè)壁上均固定連接有LED 燈管，所述左車樁和右車樁相對(duì)的兩側(cè)壁上均固定連接有LED燈管，所述左車樁一側(cè)的豎直側(cè)壁上固定連接有開關(guān)，所述LED燈管、開關(guān)、太陽能電池板、光伏逆變器和蓄電池通過導(dǎo)線電性相連。

優(yōu)選的，所述左車樁包括樁蓋和樁體，樁體遠(yuǎn)離活塞桿的一端和樁蓋遠(yuǎn)離樁體的一端上均開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺紋孔，所述樁蓋與樁體通過螺栓和螺紋孔固定連接。

優(yōu)選的，所述左車樁和右車樁相對(duì)的兩側(cè)邊緣分別固定連接有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板遠(yuǎn)離左車樁和右車樁的一端均固定連接有第二柱體，所述第二柱體之間的距離與活塞桿和第一柱體大小相同。

優(yōu)選的，所述左車樁的一側(cè)上固定設(shè)有刷卡槽，左車樁的空腔靠近刷卡槽的一側(cè)固定設(shè)有讀卡器及讀卡器一側(cè)的控制器，所述讀卡器、控制器、蓄電池和液壓泵通過導(dǎo)線電性相連。

優(yōu)選的，所述第三柱體遠(yuǎn)離外芯的一端和所述第四柱體遠(yuǎn)離第一柱體的一端均固定設(shè)有橡膠墊片，所述第三柱體的孔徑大小與自行車鋼圈相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種自行車鎖車裝置，具備以下有益效果：