[實用新型]一種用于有軌電車車頂的新型接線箱

有效

• 申請號: 201721452121.5
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207409969U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 李佐斐;唐湘越;王金龍;張春蘭
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李興洲;錢成岑

本實用新型公開了一種用于有軌電車車頂的新型接線箱，包括焊接成整體的主箱體和跨接箱體，所述主箱體一側面安裝進出線蓋板一，另一側面安裝進出線蓋板二，頂部可拆卸式安裝頂部操作檢修蓋板，底部開設下線孔和一圈法蘭安裝孔，主箱體與跨接箱體之間的連接面上還安裝分線分段端子排，所述跨接箱體一側面可拆卸式安裝側部操作檢修蓋板。本實用新型同時集成了車頂分線、車頂下線和車頂跨線連接的功能，既節約了車頂設備的空間，也使得車頂布線整齊美觀。一體式的箱體使得用于跨接的箱體在安裝后伸出車體端部，技能縮短跨接的距離，又不占用有限的車頂空間。

技術領域

本實用新型涉及一種用于有軌電車車頂的新型接線箱，屬于軌道交通技術領域。

背景技術

近年來，低地板有軌電車作為一種新型的城市軌道交通工具在我國迅速發展，為方便乘客進入車內，低地板有軌電車最大的特點就是客室地板面較低，地板面低導致了很多大型的電氣設備只能從傳統的車下布置變為車頂布置，如何在有限的車頂空間內布置如此多的電氣設備成為設計工作的一大難點。接線箱作為有軌電車上一個必不可少的裝置，如何將其改進，以盡可能為車頂節約出有效的安裝空間也成為設計工作的重點。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種用于有軌電車車頂的新型接線箱，可在保證車頂接線可靠、方便和美觀的前提下，盡可能為車頂節約出有效的安裝空間。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種用于有軌電車車頂的新型接線箱，包括焊接成整體的主箱體和跨接箱體，所述主箱體一側面安裝進出線蓋板一，另一側面安裝進出線蓋板二，頂部可拆卸式安裝頂部操作檢修蓋板，底部開設下線孔和一圈法蘭安裝孔，主箱體與跨接箱體之間的連接面上還安裝分線分段端子排，所述跨接箱體一側面可拆卸式安裝側部操作檢修蓋板。

上述技術方案同時集成了車頂分線、車頂下線和車頂跨線連接的功能，既節約了車頂設備的空間，也使得車頂布線整齊美觀。一體式的箱體使得用于跨接的箱體在安裝后伸出車體端部，技能縮短跨接的距離，又不占用有限的車頂空間。進出線位置采用單獨的進出線蓋板形式，使得線纜在安裝時可以先將線纜安裝于進出線蓋板上，再將進出線蓋板緊固在箱體上。頂部和側部的操作檢修蓋板，方便對箱體內部進行接線及后期維護檢修。

作為優選，所述下線孔設置在各法蘭安裝孔中間。

作為優選，所述側部操作檢修蓋板所在側面為傾斜面。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖。

圖2是本實用新型的主視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是本實用新型安裝在車體頂部的示意圖。

圖中標記：1為主箱體，2為進出線蓋板一，3為跨接箱體，4為頂部操作檢修蓋板，5為進出線蓋板二，6為側部操作檢修蓋板，7為分線分段端子排，8為下線孔，9為車頂頂板，10為安裝法蘭。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

實施例；

如圖1、2、3所示，一種用于有軌電車車頂的新型接線箱，包括焊接成整體的主箱體1和跨接箱體3，所述主箱體1一側面安裝進出線蓋板一2，另一側面安裝進出線蓋板二5，頂部可拆卸式安裝頂部操作檢修蓋板4，底部開設一圈法蘭安裝孔以及設置在各法蘭安裝孔中間的下線孔8，主箱體1與跨接箱體3之間的連接面上還安裝分線分段端子排7，所述跨接箱體3一側面可拆卸式安裝側部操作檢修蓋板6，所述側部操作檢修蓋板6所在側面為傾斜面。

將本實用新型通過安裝法蘭10安裝在車頂頂板9上，如圖4所示。箱體內部需要進入車內的線纜通過下線孔8進入車內。部分線纜需要到另一個模塊的車輛，則通過跨接箱體3連接到另一個模塊的車輛上。