[實用新型]一種控制臂總成結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721452055.1
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207433168U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 陳泳
• 申請（專利權）人: 成都望錦汽車部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

本實用新型提供一種控制臂總成結構，包括控制臂本體(1)和前襯管(2)，所述控制臂本體(1)的一端形成U形開口結構，所述的前襯管(2)固定連接在控制臂本體(1)端部的U形開口結構中，且前襯管(2)與所述的U形開口結構之間形成圓弧形結構的配合面。本實用新型可以增加前襯管(2)與控制臂本體(1)之間的接觸面積，從而增強前襯管(2)與控制臂本體(1)固定連接之后的穩(wěn)定性和連接強度，并減輕連接部位的應力集中，使得控制臂總成結構的使用安全性、可靠性均得以有效地提高。

技術領域

本實用新型涉及控制臂結構設計領域，尤其是涉及應用于汽車底盤控制臂上的一種控制臂總成結構。

背景技術

控制臂是汽車底盤上的導向部件，其連接了輪胎和車架，汽車上的前后制動及轉向的載荷都要作用在控制臂上。因此，控制臂的靜強度和疲勞強度都必須要滿足整車強度及耐久壽命的高要求?，F(xiàn)有的控制臂總成在使用過程中，常因強度不足而容易出現(xiàn)前襯管的變形和連接處的應力集中，導致容易發(fā)生失效現(xiàn)象。而控制臂作為安全件，其在使用中是不允許出現(xiàn)任何問題的，一旦連接部位發(fā)生開裂，必然導致重大的安全事故。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種控制臂總成結構，提高控制臂的使用安全可靠性。

本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)：一種控制臂總成結構，包括控制臂本體和前襯管，所述控制臂本體的一端形成U形開口結構，所述的前襯管固定連接在控制臂本體端部的U形開口結構中，且前襯管與所述的U形開口結構之間形成圓弧形結構的配合面。

優(yōu)選地，所述的前襯管與控制臂本體之間形成焊接固定結構，且在焊接部位形成圓弧形結構的焊縫。

優(yōu)選地，所述前襯管的半徑與控制臂本體端部的U形開口結構底部的圓弧部的半徑一致。

優(yōu)選地，所述的焊縫相對于前襯管中心所形成的張角為120°-180°。

優(yōu)選地，所述的焊縫是以前襯管的水平中心軸線為對稱軸對稱分布。

優(yōu)選地，所述的控制臂本體是一體化沖壓成形結構。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過在控制臂本體的一端形成U形開口結構，并將前襯管固定連接在控制臂本體端部的U形開口結構中，且前襯管與U形開口結構之間形成圓弧形結構的配合面，增加了前襯管與控制臂本體之間的接觸面積，增強了前襯管與控制臂本體固定連接之后的穩(wěn)定性和連接強度，并減輕了連接部位的應力集中，從而有效地提高了控制臂的使用安全性、可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種控制臂總成結構的三維構造圖。

圖2為本實用新型一種控制臂總成結構的主視圖。

圖中部品標記名稱：1-控制臂本體，2-前襯管，3-焊縫。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。