[實用新型]電務便攜式軌道測試車

有效

• 申請號: 201721446423.1
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN207360317U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 辛愿;邸慶輝;徐建雄;趙寶全;張婷婷;馬鑫;辛春娟;朱明英
• 申請（專利權）人: 固安信通信號技術股份有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊樂

本實用新型公開了一種電務便攜式軌道測試車，包括車體、驅動機構以及控制機構，車體分為之間通過合頁進行連接的左車體和右車體；所述左車體和右車體下方設置有驅動機構，所述左車體上方設置有控制機構，位于控制機構后方的左車體上還設置有用于為驅動機構和控制機構提供電能的電池以及用于對裝置整體起制動作用的制動手剎。本實用新型可以拆卸、攜帶方便、裝置整體重量很輕，將小車整體作為代步工具，充分利用天窗點軌道上無列車的既有條件，縮短作業時間，提高作業效率，同時可搭載軌道電路及應答器等產品的測試工裝，對軌旁信號設備進行系統性檢測，還能夠實現在夜間作業，大大地降低了工作人員的勞動強度，提高了作業效率。

技術領域

本實用新型涉及軌道測試裝置技術領域，特別是一種電務便攜式軌道測試車。

背景技術

隨著鐵路提速、客運專線、既有線路改造和重大工程大面積的實施，大量鐵路電務新技術、新設備開始上道使用（如ZPW-2000無絕緣軌道電路、補償電容、應答器等），這些產品的運行質量和工作狀態直接影響著行車安全和運輸效率。為保證產品的安全性能，必然要定期對其進行巡檢，因此用于測試這些設備的電務測試裝置便在鐵路運輸生產中體現了越來越重要的作用。

傳統對這些設備進行測試的方式主要是靠人工步行和搬運來對設備進行簡單的維護和保養，由于維護保養需要在有限的天窗點進行，人員在天窗點步行巡查和進行設備的維護需要耗費大量的人力和時間，且夜間作業時也會存在諸多不便，使得該方式已經不能適應新時代鐵路運輸發展的需要，因此急需設計一種能夠在軌道上行進的裝置作為代步工具。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種電務便攜式軌道測試車，以解決靠人工步行搬運來進行設備維護的方式浪費大量人力和時間以及該方式在夜間作業不便的問題，以減輕工作人員勞動強度，縮短作業時間，提高作業效率。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

電務便攜式軌道測試車，包括用于承載人員和測試設備的車體，車體分為之間通過合頁進行連接的左車體和右車體；所述左車體和右車體下方設置有用于驅動裝置整體在天窗點軌道上行進的驅動機構，所述左車體上方設置有用于控制驅動機構行駛狀態的控制機構，位于控制機構后方的左車體上還設置有用于為驅動機構和控制機構提供電能的電池以及用于對裝置整體起制動作用的制動手剎。

進一步優化技術方案，所述左車體和右車體采用輕質鋁合金型材和防滑板組焊而成。

進一步優化技術方案，所述驅動機構包括通過軸承設置在車體下端面底板上的驅動軸以及位于驅動軸后方的左車體下端面上固定設置有用于為驅動軸提供動力的電動機；所述驅動軸的兩軸端分別連接一驅動輪，位于驅動輪后方的底板上通過軸承連接有與驅動輪處于同一直線上的從動輪；位于左車體下方的驅動軸上設置有鏈輪一，電動機的輸出軸通過聯軸器聯接有鏈輪二，鏈輪一和鏈輪二通過鏈條連接。

進一步優化技術方案，所述驅動軸分為左右兩段且兩段之間通過連接法蘭連接。

進一步優化技術方案，所述控制機構包括垂直設置于車體上的Y型支架、設置在Y型支架上的控制器、設置在控制器左右兩端的Y型支架上用于調節電動機轉速的旋轉手柄以及設置在控制器前方的照明燈；所述旋轉手柄的輸出端連接控制器的輸入端，控制器的輸出端分別與電動機的輸入端和照明燈的輸入端連接。

進一步優化技術方案，所述車體的上端面前方設置有用于在裝置整體行駛過程中保證工作人員人身安全的扶手，Y型支架與扶手之間通過卡箍連接。

進一步優化技術方案，所述電池放置在設置于左車體上端面上的電池箱座椅內部。

由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下。