[實(shí)用新型]一種公路路面養(yǎng)護(hù)導(dǎo)向器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721438501.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207376509U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳蒙;史紹安;門(mén)曰勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳蒙
• 主分類號(hào): E01F9/673
• 分類號(hào): E01F9/673;G08G1/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及公路維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種公路路面養(yǎng)護(hù)導(dǎo)向器，包括底座，所述底座的上表面插接有警示柱，所述警示柱的頂部固定安裝有警示燈，所述警示柱的側(cè)面固定安裝有警報(bào)器述警示柱的表面套接有反光貼條，警示柱表面的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有收納槽。該公路路面養(yǎng)護(hù)導(dǎo)向器，通過(guò)設(shè)置連接彈簧、連接塊、連接板和活動(dòng)桿，將警示柱安插在底座的內(nèi)部，當(dāng)收納槽與連接槽開(kāi)口處相對(duì)時(shí)，連接塊自動(dòng)延伸至連接槽內(nèi)部，連接塊與連接板搭接，并將活動(dòng)桿頂出，實(shí)現(xiàn)了固定警示柱的效果，達(dá)到了固定效果好的目的，解決了現(xiàn)有技術(shù)下固定效果較差，導(dǎo)致警示器遇到強(qiáng)風(fēng)或者碰撞會(huì)發(fā)生傾倒情況，從而保證了養(yǎng)護(hù)路面工作的正常執(zhí)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路路面養(yǎng)護(hù)導(dǎo)向器。

背景技術(shù)

公路在使用過(guò)程中，路面由于行駛車輛的碾壓、沖擊、磨耗以及天氣變化等影響,往往產(chǎn)生缺陷和損壞,這些缺陷和損壞統(tǒng)稱為路面破損。路面破損對(duì)車輛的行駛速度、載重能力、燃料消耗、機(jī)械磨損、行車舒適，以及對(duì)交通安全、環(huán)境保護(hù)等都會(huì)造成有害影響。為防治路面破損，使路面保持良好的技術(shù)狀況而采取的技術(shù)措施，通常稱為公路路面養(yǎng)護(hù)。公路路面養(yǎng)護(hù)包括粒料路面養(yǎng)護(hù)和瀝青路面養(yǎng)護(hù)和水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)。

對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要在養(yǎng)護(hù)路段上放置警示器，主要起引導(dǎo)車輛避開(kāi)養(yǎng)護(hù)路段的作用，現(xiàn)有警示器大多放置在地面上，這種固定方式效果較差，遇到強(qiáng)風(fēng)或者碰撞會(huì)發(fā)生傾倒，從而失去了警示作用，給養(yǎng)護(hù)路面的工作帶來(lái)諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種公路路面養(yǎng)護(hù)導(dǎo)向器，具備固定效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了固定效果較差導(dǎo)致警示器傾倒的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述固定效果好的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路路面養(yǎng)護(hù)導(dǎo)向器，包括底座，所述底座的上表面插接有警示柱，所述警示柱的頂部固定安裝有警示燈，所述警示柱的側(cè)面固定安裝有警報(bào)器，所述警示柱的表面套接有反光貼條，所述警示柱表面的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有收納槽，所述收納槽內(nèi)遠(yuǎn)離開(kāi)口處的內(nèi)壁上固定連接有連接彈簧，所述連接彈簧靠近收納槽開(kāi)口處的一端固定連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板靠近收納槽開(kāi)口處的一側(cè)面固定連接有連接塊，所述底座的內(nèi)壁分別開(kāi)設(shè)有兩個(gè)連接槽，所述連接槽的開(kāi)口處與收納槽的開(kāi)口處相對(duì)，所述連接塊通過(guò)收納槽的開(kāi)口處并延伸至連接槽的內(nèi)部，所述連接槽兩側(cè)內(nèi)壁之間搭接有連接板，所述連接板為豎直放置，所述連接板靠近連接槽開(kāi)口處的一側(cè)面與連接塊遠(yuǎn)離活動(dòng)板的一端搭接，所述連接槽遠(yuǎn)離收納槽的一側(cè)開(kāi)設(shè)有限位槽，所述連接槽靠近限位槽的一側(cè)面上固定連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿貫穿連接槽并延伸至限位槽的內(nèi)部，所述活動(dòng)桿的表面貫穿限位板，所述限位板與限位槽的內(nèi)壁固定連接，所述限位板遠(yuǎn)離限位槽內(nèi)壁的一側(cè)面與限位彈簧的一端固定連接，所述限位彈簧的另一端與活動(dòng)桿的表面固定連接，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離連接槽的一端貫穿限位槽并延伸至底座的外部，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離連接槽的一端固定連接有凸塊。

優(yōu)選的，所述警示柱的內(nèi)部固定安裝有控制器，所述控制器的內(nèi)部固定安裝有距離傳感器。

優(yōu)選的，所述警報(bào)器為警示蜂鳴器。

優(yōu)選的，所述連接槽與限位槽的連接處開(kāi)設(shè)有與活動(dòng)桿相適配的貫穿孔，所述限位彈簧遠(yuǎn)離限位板的一側(cè)與連接槽的表面搭接。

優(yōu)選的，所述底座為T(mén)型座，所述底座表面的兩側(cè)面均開(kāi)設(shè)有連接孔。

優(yōu)選的，所述控制器為單片機(jī)，且單片機(jī)的型號(hào)為AT89S51。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種公路路面養(yǎng)護(hù)導(dǎo)向器，具備以下有益效果：