[實用新型]電池包

有效

• 申請號: 201721435584.0
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207624751U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 曹海云;馬斌;王敬波;彭江;黎林
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/6563
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種電池包，包括箱體、用于封蓋箱體的箱蓋以及散熱組件；箱體包括兩個第一側壁、垂直連接于兩個第一側壁之間的兩個第二側壁以及底板；底板將箱體分割成用于收容至少一個電池模組的第一收容空間以及用于收容散熱組件的第二收容空間；其中一個第一側壁上設置有與第二收容空間相連通的進風口且另一個第一側壁上設置有與第二收容空間相連通的出風口；散熱組件包括密封板以及相對平行且間隔設置于密封板上的多個散熱翅片；密封板的四個邊緣與分別與兩個第一側壁及兩個第二側壁相抵接，并使得多個散熱翅片位于第二收容空間中且與分別與密封板和底板抵接。本實用新型提供的電池包的散熱效果較好且提高了電池包的IP等級。

【技術領域】

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池包。

【背景技術】

鋰離子電池的對于溫度的敏感性較高，其充放電容量、循環使用壽命、安全性等直接受溫度的影響。當鋰離子電池工作環境溫度較高時，電池材料的化學活性有所提高，進而導致電池的放電容量有一定的提升，但同時也會導致電池材料的老化速度加快，電池極化嚴重，循環使用壽命迅速衰減，如果溫度過高時，甚至還會出現電池自燃現象，危害車輛和車上人員的安全。

現有的電池包散熱方式通常在電池包或電池箱壁上開通風口，并在電池箱內設置風扇以對電池模組散熱，然而，該方法會降低電池包的IP(IngressProtection，防護)等級。

鑒于此，實有必要提供一種新的電池包以克服上述缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種散熱效果較好且IP等級較高的電池包。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池包，包括電池箱以及設置于所述電池箱中的至少一個電池模組；所述電池箱包括箱體、用于封蓋所述箱體的箱蓋以及散熱組件；所述箱體包括兩個相對平行且間隔設置的第一側壁、垂直連接于所述兩個第一側壁之間且相對平行的兩個第二側壁以及分別與所述兩個第一側壁、所述兩個第二側壁垂直相連的底板；所述底板將所述箱體分割成用于收容所述至少一個電池模組的第一收容空間以及用于收容所述散熱組件的第二收容空間；其中一個第一側壁上設置有與所述第二收容空間相連通的進風口且另一個第一側壁上設置有與所述第二收容空間相連通的出風口；所述散熱組件包括密封板以及相對平行且間隔設置于所述密封板的多個散熱翅片；所述密封板的四個邊緣與分別與所述兩個第一側壁及所述兩個第二側壁相抵接，并使得所述多個散熱翅片位于所述第二收容空間中且與分別與所述密封板和所述底板抵接。

優選地，所述進風口和所述出風口沿所述箱體的對角線設置且遠離所述底板。

優選地，所述散熱翅片的長度方向與所述兩個第一側壁的長度方向平行。

優選地，所述底板上還設置有緩沖墊，所述至少一個電池模組設置于所述緩沖墊上。

優選地，所述緩沖墊為硅膠墊。

優選地，所述箱體、箱蓋以及所述散熱組件均由金屬材料制成。

優選地，所述箱體、箱蓋以及所述散熱組件均由鋁合金材料制成。

優選地，與所述第一收容空間相對應的兩個第一側壁及所述兩個第二側壁遠離所述底板的邊緣沿與所述底板平行的方向延伸形成安裝部，所述箱蓋上設置有與所述安裝部相配合的固定部。

優選地，所述安裝部及所述固定部均呈方形板狀結構。

本實用新型提供的電池包，所述散熱組件安裝于所述第二收容空間中，且所述多個散熱翅片分別與所述密封板和所述底板垂直，進而將所述第二收容空間分割成了格柵，保證了流體能夠均勻的流過各個散熱翅片以將熱量帶走，提高了電池包的散熱效果。此外，所述進風口、所述出風口與所述電池模組設置于不同的空間，提高了所述電池包的IP等級。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的電池包的立體圖。