[實用新型]一種車載式移動跨越架

有效

• 申請號: 201721435521.5
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207339082U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉力龍;羅剛;羅毅;鮮朝家;趙強;葉鋒;姜永康;李銀橋
• 申請（專利權）人: 國網四川省電力公司綿陽供電公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 梁田

本實用新型公開了一種車載式移動跨越架，包括與車廂固定的底座，所述底座上安裝有立桿，立桿的頂部固定有主橫擔，主橫擔上設置有若干組主滑輪，且主滑輪能夠繞著其自身軸線轉動，在主橫擔上設置有側支架，主滑輪設置在側支架之間，側支架能夠繞著與主橫擔的連接處轉動，側支架上均安裝有副滑輪。該跨越架降低了交叉跨越收放線施工中的工作強度，提高檢修工作效率，避免工傷事故發生，降低了配網收放線施工的安全風險，而且操作方便，組裝簡單，結構安全可靠，不會對導線產生因為摩擦而導致的損壞。

技術領域

本實用新型涉及一種電力工具，具體涉及一種車載式移動跨越架。

背景技術

配網檢修中收放線工作是一個極為重要的施工環節，工作量較大、危險因素較多的作業項目。尤其是在收放線過程中配網線路交叉跨越作業點較多而且分散，在施工中移動頻繁。例如：在公路之間、通訊線、低壓線、交叉跨越的10kV線路等情景中，收放線工作存在更多交叉跨越的情況。而國內外關于高壓輸電線路的跨越施工一般均采用飛機、飛艇和牽航模飛機牽引等方式實現，該種方式在配網施工中并不適用，費用也挺高。配網線路檢修施工，因其電壓等級低、影響范圍小、各級關注度不夠，目前尚無針對性的配網收放線的跨越工具。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是在配網檢修中收放線操作麻煩，容易對導線摩擦和損壞，同時勞動強度，檢修效率低，存在安全風險，其目的在于提供一種車載式移動跨越架，該跨越架降低了交叉跨越收放線施工中的工作強度，提高檢修工作效率，避免工傷事故發生，降低了配網收放線施工的安全風險，而且操作方便，組裝簡單，結構安全可靠，不會對導線產生因為摩擦而導致的損壞。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種車載式移動跨越架，包括與車廂固定的底座，所述底座上安裝有立桿，立桿的頂部固定有主橫擔，主橫擔上設置有若干組主滑輪，且主滑輪能夠繞著其自身軸線轉動，在主橫擔上設置有側支架，主滑輪設置在側支架之間，側支架能夠繞著與主橫擔的連接處轉動，側支架上均安裝有副滑輪。實際工作中收放線過程中配網線路交叉跨越作業點較多而且分散，在施工中移動頻繁。例如：在公路之間、通訊線、低壓線、交叉跨越的10kV線路等情景中，收放線工作存在更多交叉跨越的情況，而本方案是適合配網10kV線路檢修施工時使用的車載式移動跨越架，由2-4人即可組裝完成，較大的降低交叉跨越收放線施工中的工作強度，提高檢修工作效率，避免工傷事故發生，降低了配網收放線施工的安全風險，解決了對導線的摩擦和損壞的問題，而且操作方便，組裝結構簡單、安全、可靠。通過將車輛移動到位后，組裝起來，將導向通過滑輪的導向，實現支撐導線，在收放導線過程中，將新導線與舊導線連接好，將導線展放端的導線松下后導線位于主橫擔的主滑輪上，然后導線展放方向的另一端進行牽引導線。通過滑輪的轉動從而使其減少了對導線的摩擦，大大減小了對導線的損壞，能夠完全保證了導線的正常通行，在牽引過程中不會出現導線卡住的現象。

為了保證主滑輪的結構穩定，在使用時不會松動，所以在主橫擔上設置有固定塊，固定塊設置在側支架之間，固定塊上設置有導向柱，導向柱的兩端分別與固定塊連接，導向柱穿過所有的主滑輪，且主滑輪能夠在導向柱的外壁上繞著導向柱的軸線轉動。使得主滑輪和主橫擔之間有足夠的距離進行轉動，通過導向柱實現線路之間隔開，不會纏繞。

側支架包括連接臂一和連接臂二，連接臂一和連接臂二之間鉸接，連接臂一遠離連接臂二的一端和連接臂二遠離連接臂一的一端均與主橫擔連接，連接臂一和連接臂二均能夠繞著與主橫擔的連接處轉動，在連接臂二上設置有安裝塊，副滑輪設置在安裝塊之間并與安裝塊連接，并且副滑輪能夠繞著自身軸線在安裝塊之間轉動。一般主滑輪就能夠完成支撐，但是有的線路并不是在同一水平面上，通過側支架改變副滑輪的高度，來對應與這些線路進行支撐。