[實用新型]動車組ATP車載設備模擬測試實驗系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721416375.1
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207249481U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 焦艷陽;趙炎斌;李滿星;孫萬鋒;雷亞歌;陰持恒;李浩鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 河南星源信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司51230
• 代理人: 徐金瓊,劉東

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及動車組安全檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動車組ATP車載設備模擬測試實驗系統(tǒng)。

背景技術(shù)

動車組ATP車載設備是保證動車組安全運行的關(guān)鍵設備。隨著我國高鐵動車組越來越多，擔當區(qū)段越來越長，ATP備品備件數(shù)量也與日俱增，備品備件設備檢測任務也越來越重。傳統(tǒng)上備品備件維護主要靠將備品備件安裝上車進行測試，發(fā)現(xiàn)問題后在進行更換，將設備返廠維修，這樣的方式不僅效率低，而且對動車組整點運行存在一定的安全隱患。當前只能對備品ATP線下簡單的上電測試，無法進入完全運行模式，且ATP類型繁多，針對不同的ATP有不同的測試條件。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：為解決目前傳統(tǒng)上備品備件維護主要靠將備品備件安裝上車進行測試，發(fā)現(xiàn)問題后在進行更換，將設備返廠維修，這樣的方式不僅效率低，而且對動車組整點運行存在一定的安全隱患，導致車載ATP備品備件檢測難、檢測率不高的問題，本實用新型提供一種動車組ATP車載設備模擬測試實驗系統(tǒng)。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種動車組ATP車載設備模擬測試實驗系統(tǒng)，包括：

上位機，用于對ATP主機進行環(huán)線發(fā)碼信號和速度信號的控制；

ATP主機，用于處理各個接入模塊的輸入信號，以及將信號處理后通過輸出接口傳輸給顯示單元；具體地，ATP主機包括FSK信號輸入接口、BTM接口、速度信號輸入接口、工況輸入接口、電源輸入接口以及輸出接口。

環(huán)線發(fā)碼模塊，用于接收上位機的燈光控制信號并傳輸給ATP主機。

速度信號發(fā)生模塊，用于接收上位機的速度信號并傳輸給ATP主機。

BTM模塊，用于向ATP主機輸入軌道限速信號。

工況物理按鍵模塊，用于向ATP主機輸入工況信息。

ATP上電啟動裝置，用于接收上位機的開關(guān)指令，并對ATP主機提供開關(guān)信號。

顯示模塊，用于顯示ATP信息、過分相、制動信息燈碼信息。

進一步地，所述系統(tǒng)還包括與所述上位機連接的打印模塊，用于打印測試報告，打印模塊具體為打印機。

具體地，所述環(huán)線發(fā)碼模塊包括依次連接的環(huán)線發(fā)碼器、FSK天線、FSK接線盒，所述環(huán)線發(fā)碼器與所述上位機連接，所述FSK接線盒與ATP主機連接。具體地，是與ATP主機的FSK信號輸入接口連接。

具體地，BTM模塊包括BTM譯碼器和BTM天線，所述BTM天線與所述ATP主機連接。具體地，BTM天線是與ATP主機的BTM接口連接。

具體地，所述速度模塊包括ATP模擬速度轉(zhuǎn)換工裝盒與速度信號發(fā)生器，所述ATP模擬速度轉(zhuǎn)換工裝盒與ATP主機連接，具體地，是與ATP主機的速度信號輸入接口連接，所述速度信號發(fā)生器與所述上位機連接。

進一步地，所述顯示模塊包括ATP顯示器和過分相、制動信息燈碼顯示模塊。

優(yōu)選地，所述上位機、所述顯示模塊、所述工況物理按鍵模塊均設置在同一實驗操作臺臺面上。

更加具體的來說，從實驗操作臺的外表面來看，實驗操作臺的臺面上設置有上位機、ATP顯示器，工況物理按鍵區(qū)和打印模塊，F(xiàn)SK天線、環(huán)線發(fā)碼器、ATP模擬速度轉(zhuǎn)換工裝盒、速度信號發(fā)生器、過分相、制動信息燈碼顯示模塊、ATP上電啟動裝置，以及制動、牽引、零位、前、后控制裝置均位于實驗操作臺的內(nèi)部，操作臺連接ATP主機、FSK接線盒、BTM天線。

本實用新型中，以ATP主機為測試對象，ATP主機連接真實的BTM模塊，地面應答器設備，具體地，上位機給ATP上電啟動裝置發(fā)出開機信號，ATP上電啟動裝置通過ATP主機的電源輸入接口傳遞啟動信號給ATP主機，ATP主機開始工作，工作人員通過操控上位機和工況物理按鍵模塊，向ATP主機發(fā)送FSK信號、BTM信號、速度信號、過分相信息、制動信息、牽引信息、零位信息，前、后控制信息，以模擬真實的工況信息、速度信息和模擬軌道信號，使ATP主機在能達到上電開機，真實線路運行測試，真實線路數(shù)據(jù)驗證。

采用上述方案后，本實用新型的有益效果如下：

(1)本實用新型將ATP列控設備地面運行，驗證以對多種型號管理集成于一體；

(2)本實用新型采用模擬真實的地面數(shù)據(jù)結(jié)合模擬軌道信號，使ATP主機進入不同運行模式,避免了上車測試后才能驗證設備，為電務提供一種新型的測試方法；

(3)降低了工作成本，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；