[實用新型]一種防濺泥水輪胎胎面花紋結構

有效

• 申請號: 201721415780.1
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207403501U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 廈門創象知識產權代理有限公司 35232
• 代理人: 尤懷成

本實用新型公開一種防濺泥水輪胎胎面花紋結構，輪胎胎面包含中心溝、花紋主溝和花紋副溝，其中，中心溝設置在輪胎胎面周向中部，并由多個間隔設置的短直溝組成，短直溝的溝底由淺漸深設置，指向行駛方向的一端為淺部。本實用新型可以提高輪胎的排泥水性能，從而避免車身被濺泥水而影響車輛的美觀。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，尤其是指防一種濺泥水輪胎胎面花紋結構。

背景技術

如圖1所示，現有技術揭示的輪胎胎面花紋結構，為確保輪胎直進性和排泥水性能，其輪胎胎面10設置中心溝101、花紋主溝102和花紋副溝103，其中，中心溝101設置在輪胎胎面10周向中部，且設置為連續條形直溝，花紋主溝102和花紋副溝103從靠近中心溝101往輪胎胎肩20傾斜延伸并貫通輪胎胎肩20，花紋副溝103設置在同向兩花紋主溝102之間。

經分析發現，上述輪胎胎面花紋結構的中心溝101采用連續條形溝，花紋主溝102和花紋副溝103的尾端采用貫通溝，當輪胎在泥水路上面行駛時，其中心溝101在滾動時連續排水，易將水流甩至車身（箭頭指向為甩水方向），另花紋主溝102和花紋副溝103的尾端采用貫通溝，其水流也易從花紋主溝102和花紋副溝103的尾端甩至車身（箭頭指向為甩水方向），造成車身出現濺泥水現象，影響車輛的美觀性。

有鑒于此，本實用新型研發出克服所述缺陷的防濺泥水輪胎胎面花紋結構，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防濺泥水輪胎胎面花紋結構，以提高輪胎的排泥水性能，從而避免車身被濺泥水而影響車輛的美觀。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案為：

一種防濺泥水輪胎胎面花紋結構，輪胎胎面包含中心溝、花紋主溝和花紋副溝，其中，中心溝設置在輪胎胎面周向中部，并由多個間隔設置的短直溝組成，短直溝的溝底由淺漸深設置，指向行駛方向的一端為淺部。

進一步，相鄰兩短直溝之間的間隔區域的兩側設置傾斜細溝槽。

進一步，短直溝與短直溝之間的周向間隔距離設置為5mm-20mm。

進一步，短直溝的周向長度設置為20mm-40mm。

進一步，中心溝兩側設置花紋主溝，花紋主溝由輪胎胎面中心延伸至輪胎胎肩，花紋主溝沿輪胎胎面軸向設置，花紋主溝靠近輪胎胎肩的一端封閉設置。

進一步，花紋主溝一端的溝底深度由靠近輪胎胎面中心往輪胎胎肩由淺漸深設置，花紋主溝另一端的溝底深度由輪胎胎肩往輪胎胎面中心由淺漸深設置，花紋主溝的溝底深度由兩端往中間由淺漸深設置。

進一步，花紋主溝靠近輪胎胎肩一端距離輪胎胎肩外側端的軸向寬度為2mm-10mm。

進一步，花紋主溝之間設置花紋副溝，花紋副溝由輪胎胎面中心延伸至輪胎胎肩，花紋副溝沿輪胎胎面軸向設置，花紋副溝的兩端均為封閉設置。

進一步，花紋主溝和花紋副溝之間設置傾斜細溝槽。

采用上述方案后，本實用新型中心溝設置在輪胎胎面周向中部，并由多個間隔設置的短直溝組成，短直溝的溝底由淺漸深設置，指向行駛方向的一端為淺部。當輪胎在泥水路面上行駛時，利用短直溝與短直溝的間隔區域打破泥水，使水流往短直溝的淺斜面流入深處并往外排出，可有效排除泥水，提高排泥水性能，避免水流甩至車身，影響車輛美觀。

花紋主溝的溝底深度由兩端往中間由淺漸深設置，花紋主溝的水流可從淺處往深處再往淺處排出，避免花紋主溝兩邊的泥水甩至車身，影響車輛美觀。

花紋副溝由輪胎胎面中心延伸至輪胎胎肩，花紋副溝沿輪胎胎面軸向設置，花紋副溝的兩端均為封閉設置。利用封閉溝排除泥水，避免花紋主溝兩邊的泥水甩至車身，影響車輛美觀。