[實(shí)用新型]汽車轉(zhuǎn)向節(jié)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721404518.7
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207311596U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳斌;蔣瑋;李魏
• 申請（專利權(quán)）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司31100
• 代理人: 陳亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。

背景技術(shù)

在汽車零配件領(lǐng)域中，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)又稱“羊角”，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。

轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向，有助于提高其上安裝的輪轂軸承的使用壽命。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷。因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖一。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖二。

如圖1和圖2所示，轉(zhuǎn)向節(jié)10包括上控制臂安裝孔11、制動鉗安裝孔12、縱臂安裝孔13、前下控制臂安裝孔14、后下控制臂安裝孔15、圓形泥水排放孔16、軸承裝配孔17，以及軸承螺栓安裝孔18。其中，圓形泥水排放孔16的出口在轉(zhuǎn)向節(jié)軸承裝配面的內(nèi)側(cè)。為了保證整個轉(zhuǎn)向節(jié)的強(qiáng)度，泥水排放孔16的孔徑較小，直徑為10mm，傾斜角度較小，僅為5度。因此，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)相對容易積水和雜物淤積。

有鑒于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待開發(fā)一種排放更加通暢的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車轉(zhuǎn)向節(jié)容易積水和雜物淤積的缺陷，提供一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，其特點(diǎn)在于，所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)包括安裝輪轂軸承的軸承裝配孔，所述軸承裝配孔的內(nèi)端設(shè)置有止擋輪轂軸承的軸承止擋部，所述軸承裝配孔的底部開設(shè)有至少一個泥水排放槽，所述泥水排放槽設(shè)置為開放式傾斜狀，所述泥水排放槽由所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承裝配側(cè)的底部延伸至所述軸承止擋部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的所述泥水排放槽與所述軸承裝配孔的軸線之間呈一夾角。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述夾角為30度至60度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的所述泥水排放槽的橫截面底部為半圓形。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述半圓形的直徑為10-20mm。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)還包括減振器安裝孔、轉(zhuǎn)向拉桿安裝孔、制動鉗安裝孔、軸承及其螺栓安裝孔。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)在軸承裝配側(cè)底部設(shè)置一個開放的傾斜泥水排放槽，能夠有效地將積水和雜物排出汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，其結(jié)構(gòu)簡單，能有效提高輪轂軸承的使用壽命。

附圖說明

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖3為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)中泥水排放槽的縱向剖面圖。

圖5為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)中泥水排放槽的橫截面圖示意圖。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說明。

現(xiàn)在將詳細(xì)參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。現(xiàn)在將詳細(xì)參考本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來表示相同或相似的部分。

此外，盡管本實(shí)用新型中所使用的術(shù)語是從公知公用的術(shù)語中選擇的，但是本實(shí)用新型說明書中所提及的一些術(shù)語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說明。

此外，要求不僅僅通過所使用的實(shí)際術(shù)語，而是還要通過每個術(shù)語所蘊(yùn)含的意義來理解本實(shí)用新型。

圖3為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)中泥水排放槽的縱向剖面圖。圖5為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)中泥水排放槽的橫截面圖示意圖。

如圖3至圖5所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)20，其包括安裝輪轂軸承的軸承裝配孔21，在軸承裝配孔21的內(nèi)端設(shè)置有止擋輪轂軸承的軸承止擋部22。軸承裝配孔21的底部開設(shè)有至少一個泥水排放槽23，將泥水排放槽23設(shè)置為開放式傾斜狀。此處泥水排放槽23由汽車轉(zhuǎn)向節(jié)20的軸承裝配側(cè)的底部延伸至軸承止擋部22。