[實用新型]一種基于雙開關電磁閥的三級或四級可變排量機油泵

有效

• 申請號: 201721400458.1
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207485654U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 許仲秋;劉光明;宋善國
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F04B49/22
• 分類號: F04B49/22;F01M1/02
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所(普通合伙) 43205
• 代理人: 龍騰

本實用新型提供了一種基于雙開關電磁閥的三級或四級可變排量機油泵，采用雙變量反饋腔結構，其中一個變量反饋腔與泵出口直接相連，另外一個變量反饋腔由壓力控制閥控制，該控制閥包括兩個獨立的控制腔，兩個控制腔均與主油道連通，并各由一個開關電磁閥控制。兩個開關電磁閥在關關，開關，關開和開開四種不同的組合狀態下，使壓力控制閥具有四種不同的壓力控制模式，機油泵相應地也形成四種不同的壓力控制模式，這樣就能滿足發動機各種不同工況的壓力需求，從而實現貼近發動機實際需求的壓力控制目標，其功率節省與采用電液比例閥控制的連續可變排量機油泵非常接近，并且本實用新型的控制模式邏輯簡單可靠，響應迅速，壓力控制穩定，壓力波動小。

技術領域

本實用新型涉及內燃機潤滑系統技術領域，特別是一種多級可變排量的潤滑油泵。

背景技術

隨著汽車節能減排技術的日益發展，可變排量油泵在內燃機潤滑系統獲得了廣泛應用，可變排量油泵經歷了泵出口反饋一級變量，主油道反饋一級變量，開關式電磁閥控制雙腔反饋的二級變量和電液比例閥控制的多級可變排量。一級變量的可變區域與發動機實際典型運行工況重疊區域較少，因而節省有限。開關式電磁閥控制的二級可變排量機油泵分別針對發動機不同的工況分別進行低壓和高壓控制，節能效果有了顯著提升，但因為發動機工況比較復雜，和發動機實際的需求相比，仍然存在比較大的功能富裕，節能潛力仍有待挖掘。

基于電液比例技術的連續可變排量機油泵逐步成為新一代發動機開發的首選目標，通過不同的占空比控制電液比例閥使機油泵獲得不同的性能輸出滿足發動機不同工況下的壓力需求。電液比例閥的響應特性，壓力控制精度與壓力的穩定性和可靠性之間存在矛盾，同時電液比例閥與油泵機械部分的匹配，發動機控制單元ECU與油泵總成的匹配都增加了機油泵的設計制造難度和標定的復雜性。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種新型的基于雙開關電磁閥的三級或四級可變排量機油泵。

本實用新型的技術方案是：一種基于雙開關電磁閥的三級或四級可變排量機油泵，包括泵體、變量滑塊、變量彈簧和變量反饋腔，其特征在于：所述變量反饋腔通過中間密封組件分隔成第一變量反饋腔和第二變量反饋腔，第一變量反饋腔和第二變量反饋腔分別通過油路與泵出口連接，其中第一變量反饋腔直接與泵出口相通，第二變量反饋腔與泵出口之間的油路上設有控制油路通斷的壓力控制閥；所述壓力控制閥包括具有內腔的閥體，以及安裝在閥體內腔中的閥芯，所述閥芯的一端與閥體內腔壁之間形成兩個互不相通的控制腔，所述閥芯的另一端設有彈簧，所述閥芯的中部與閥體內腔壁之間形成一個中轉室，兩個控制腔分別通過油路與主油道相通，兩個控制腔與主油道之間的油路上各裝有一個開關電磁閥；所述閥芯在閥體內腔中的位置由彈簧的彈力和兩個控制腔內液壓力的大小決定。

在一個實施例中，所述壓力控制閥的閥體上設有連通泵出口的P口、連通第二變量反饋腔的A口、連通油底殼的T口；當兩個控制腔內的液壓力大于彈簧彈力時，液壓力推動閥芯向彈簧端移動，此時A口與T口不連通，A口經由中轉室與P口連通，從而讓泵出口的壓力油進入到第二變量反饋腔內，兩個變量反饋腔內的壓力油共同推動變量滑塊向減少排量的方向旋轉，直到獲得調定的壓力，閥芯回到平衡狀態位置；當兩個控制腔內的液壓力小于彈簧的彈力時，彈簧推動閥芯向控制腔端移動，此時A口與P口不連通， A口經由中轉室與T口連通，使第二變量反饋腔內的壓力油向外排出，變量滑塊在變量彈簧的彈力推動下向增加排量的方向旋轉，直到獲得調定的壓力，閥芯回到平衡狀態位置。

在一個實施例中，所述壓力控制閥中的兩個控制腔分別為第一控制腔和第二控制腔，第一控制腔由電磁閥A控制，第二控制腔由電磁閥B控制；通過對電磁閥A和電磁閥B分別進行開啟和關閉，可共同組合成A關B關、A開B關、A關B開、A開A開四種不同的狀態，從而使壓力控制閥具有四種不同的壓力控制模式。

在一個實施例中，所述第一控制腔為閥芯一端的端面與閥體內腔壁之間形成的腔室，所述第二控制腔為閥芯一端的周面與閥體內腔壁之間形成的環狀腔室。