[實用新型]一種安全帶逃生卡扣

有效

• 申請號: 201721396940.2
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207328374U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 姚贊誠
• 申請（專利權）人: 寧波誠泰汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R22/18
• 分類號: B60R22/18;B60R21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種安全帶逃生卡扣，包括安全帶卡扣板，具有扣合部和連接部，其特征在于：所述連接部中橫向設置有安裝孔，所述安裝孔一端為封閉端，一端為孔端，所述孔端位于連接部側面，在所述安裝孔中設置有伸縮錐組件。本實用新型的優點在于：在安全帶卡扣上設置頂錐，使其具有破壞玻璃，幫助逃生的功能；可伸縮的結構設計，使頂錐在不使用時不會傷到人，具有較高的安全性，結構簡單，使用方便，可靠性好。

技術領域

本實用新型涉及一種卡扣，尤其是一種安全帶上使用的卡扣。

背景技術

公交車上一般都會配備有逃生錘，在出現意外情況時，便于乘客砸窗逃生。但現在小型汽車上卻鮮有見到逃生錘，即使配備有逃生錘，也極為容易脫落或弄丟，當發生緊急事故時無法在第一時間使用逃生錘逃生，導致錯失最佳逃生時間。

中國專利公開號為CN202999540U的專利文件公開了一種安全帶扣板包括卡扣板本體，所述卡扣板本體上設有穿帶口和鎖口，所述卡扣板本體的兩端設有用于發生緊急事故時砸破玻璃逃生的鋼針和把手，所述鋼針、把手與卡扣板本體設置為一體。該安全帶卡扣板，當發生緊急事故時，可以將卡扣板快速從卡扣板鎖槽中抽出，快速將汽車玻璃擊碎，贏得寶貴的逃生時間。

但上述專利中，在卡扣板本體上設置鋼針，存在較為明顯的安全隱患，不利于安全帶本身的使用，且在使用中，由于把手與鋼針的距離較遠，砸玻璃不易施力。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種設置合理，便于使用，安全性較高的安全帶逃生卡扣。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種安全帶逃生卡扣，包括安全帶卡扣板，具有扣合部和連接部，連接部中橫向設置有安裝孔，安裝孔一端為封閉端，一端為孔端，孔端位于連接部側面，在安裝孔中設置有伸縮錐組件。

優選的，伸縮錐組件包括旋塊以及設置于旋塊中部的頂錐，頂錐與旋塊之間采用螺紋配合，所述頂錐上設置有條形凸起，與設置于所述安裝孔中的條形槽配合，使頂錐與連接部不發生相對旋轉；旋轉旋塊，頂錐從連接部孔端伸出。

優選的，所述旋塊部分突出于連接部上表面，便于手動旋轉。

優選的，連接部上位于旋塊上側設置有凸起，防止誤觸旋塊，將頂錐推出，發生誤傷。

本實用新型的優點在于：在安全帶卡扣上設置頂錐，使其具有破壞玻璃，幫助逃生的功能；可伸縮的結構設計，使頂錐在不使用時不會傷到人，具有較高的安全性，結構簡單，使用方便，可靠性好。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個優選實施例的立體圖；

圖2是根據本實用新型的一個優選實施例的爆炸圖；

圖3是根據本實用新型的一個優選實施例的工作狀態圖；

圖4是根據本實用新型的一個優選實施例的工作狀態圖。

具體實施方式

以下描述用于揭露本實用新型以使本領域技術人員能夠實現本實用新型。以下描述中的優選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。

如圖1所示的一種安全帶逃生卡扣，包括安全帶卡扣板，具有扣合部2和連接部1，連接部1中橫向設置有安裝孔11，安裝孔11一端為封閉端112，一端為孔端111，孔端111位于連接部1側面，在安裝孔11中設置有旋塊3以及設置于旋塊中部的頂錐4，頂錐4與旋塊3之間采用螺紋配合，所述頂錐4上設置有條形凸起41，與設置于所述安裝孔11中的條形槽113配合，旋轉旋塊3，頂錐4從連接部1孔端111伸出。

連接部1中部設置有孔洞13，旋塊3突出于孔洞13。

連接部1上位于旋塊3上側設置有凸起12。