[實用新型]一種直聯式運輸制冷系統

有效

• 申請號: 201721394658.0
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207291806U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 朱海洋
• 申請（專利權）人: 江蘇海瑞通機械有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60H1/32;F04B35/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于制冷機領域，具體涉及一種直聯式運輸制冷系統。

背景技術

冷藏車是指用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，冷藏車制冷效果依靠裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂。冷藏車制冷機組是為冷藏車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設備，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調般的外形，但比同體積的空調具有更強的制冷能力。

車輛行駛時，發動機工作，帶動制冷壓縮機運轉。如CN201480080584所展示的，目前的發動機和制冷壓縮機之間往往采用皮帶輪傳動或鏈條傳動，傳動效率受皮帶影響，尤其在長時間高負荷運轉時，帶輪老化或損壞極易引起傳動失效，進而造成制冷系統難以工作，冷鏈運輸的食品、蔬菜、水果等腐敗，造成損失。

實用新型內容

針對現有技術所存在的上述不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種直聯式運輸制冷系統，它通過直聯技術，有效解決傳統皮帶傳動易損壞的問題。

本實用新型采用如下技術方案：一種直聯式運輸制冷系統，包括發動機、制冷壓縮機、防護罩、聯接頭。發動機扭矩輸出端與發動機連接片可操作地連通，發動機連接片上有多個連接孔。制冷壓縮機接入端與壓縮機頭可操作地連通，壓縮機連接片上有多個連接孔，壓縮機頭與壓縮機連接片可操作地連通，聯接頭為兩端有加寬臺階的滾筒狀，聯接頭兩端分別與壓縮機連接片、發動機連接片通過螺絲、螺母牢固連接。防護罩為中空筒狀結構，表面均布鏤空槽，防護連接片有兩個，分別安裝在發動機和制冷壓縮機上，防護罩鎖緊在防護連接片上。

進一步地，防護連接片通過螺絲、螺母安裝在發動機和制冷壓縮機上。

進一步地，發動機扭矩輸出端通過螺絲、螺母與發動機連接片相連。

進一步地，壓縮機頭通過螺絲、螺母與壓縮機連接片相連。

進一步地，聯接頭兩端與壓縮機連接片、發動機連接片之間安裝有墊片。

有益效果：

本實用新型區別于傳統發動機與制冷壓縮機皮帶式傳動，通過聯接頭將其直聯，降低了功效損耗，提高了驅動效率，并增加聯接的可靠性，降低故障率，提高運輸制冷系統壽命。

附圖說明

圖1為傳統傳動連接總裝圖；

圖2為本實用新型的直聯總裝圖正視圖；

圖3為本實用新型的直聯總裝圖前視剖視圖；

圖4為本實用新型的直聯轉換部分正視圖；

圖5為本實用新型的轉接頭俯視圖。

圖中：1.發動機 2.制冷壓縮機 3.防護罩 4.防護連接片 5.皮帶 6.壓縮機頭 7.發動機連接片 8.壓縮機連接片 9.聯接頭 10.墊片。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本實用新型的具體內容。

傳統傳動連接方式如圖1所示，發動機1和制冷壓縮機2的壓縮機頭6之間通過皮帶5傳動，這種傳動方式依賴于皮帶5的質量。而本實用新型如圖2-5所示：一種直聯式運輸制冷系統，包括發動機1、制冷壓縮機2、防護罩3、聯接頭9；發動機1扭矩輸出端與發動機連接片7可操作地連通，發動機連接片7上有多個連接孔；制冷壓縮機2接入端與壓縮機頭6可操作地連通，壓縮機連接片8上有多個連接孔，壓縮機頭6與壓縮機連接片8可操作地連通，聯接頭9為兩端有加寬臺階的滾筒狀，聯接頭9兩端分別與壓縮機連接片8、發動機連接片7通過螺絲、螺母牢固連接；防護罩3為中空筒狀結構，表面均布鏤空槽，防護連接片4有兩個，分別安裝在發動機1和制冷壓縮機2上，防護罩3鎖緊在防護連接片4上。

在實際應用中，所述的一種直聯式運輸制冷系統，所述防護連接片4通過螺絲、螺母安裝在發動機1和制冷壓縮機2上。

在實際應用中，所述的一種直聯式運輸制冷系統，所述發動機1扭矩輸出端通過螺絲、螺母與發動機連接片7相連。

在實際應用中，所述的一種直聯式運輸制冷系統，所述壓縮機頭6通過螺絲、螺母與壓縮機連接片8相連。

在實際應用中，所述的一種直聯式運輸制冷系統，所述聯接頭9兩端與壓縮機連接片8、發動機連接片7之間安裝有墊片10。

綜上所述，本實用新型披露的制冷系統采用直聯方式，降低了功效損耗，提高了驅動效率，并增加驅動的可靠性，降低故障率。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員應該了解，上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。