[實用新型]大型巴士車門頂折扇式遮雨裝置

有效

• 申請號: 201721390759.0
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207328082U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 羅智威
• 申請（專利權）人: 羅智威
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 王端英

本實用新型涉及大型巴士車門頂折扇式遮雨裝置，具有嵌入設置在車門頂上的倉體，倉體外側面設有旋轉開合式自動倉門，倉體頂部靠近旋轉開合式自動倉門的旋轉軸的一側裝有雨棚驅動伺服電機，輸出軸外套設有一限位套筒，該限位套筒的外壁上自上而下開設有若干層限位長條孔，輸出軸上自上而下設有折扇式雨簾結構；本實用新型相較于目前現有的各種遮雨機構，設計新穎合理，打開與收攏穩定有序，節省能耗，同時遮雨效果更好。

技術領域

本實用新型涉及車輛輔助用品技術領域，尤其是一種大型巴士車門頂折扇式遮雨裝置。

背景技術

受大氣污染影響，溫室效應日益嚴重，陰雨天的惡劣反應加劇：表現為梅雨期及雨季延長，有時候甚至“梅”開二度、三度，大雨、暴雨、大暴雨增多，作為乘用車，每車乘員少則六、七人，多則幾十人，乘員遇到下雨時上車、下車往往感到不便，在上、下車過程中，進出車門前后，乘員們為了不淋雨或是少淋雨，總是免不了手忙腳亂地收攏雨具或打開雨具，即使想盡力避免自己及他人受到影響，也總是免不了給周圍乘員造成不利，甚至有時候在上下班高峰期時，有人搶上搶下影響秩序，有的人把來不及整理的雨具拿到車上去整理，而不小心把水濺到他人身上，導致其他乘員很不愉快，引發矛盾糾紛的問題，長期以來，以載客為主要功能的乘用車車身設備及功能有必要進一步完善，在車門頂部安裝設置一個遮雨裝置，避免上述現象發生是十分必要的。

目前也有很多人想到在車門頂上設計遮雨裝置，較為常見的有伸縮式遮雨棚、旋轉開合式遮雨棚，但當前的遮雨裝置其結構都具有以下弊端：由于驅動結構的不合理設計，導致雨棚的伸縮運動極不穩定，很容易導致收縮進去的雨棚在收納容器內部的混亂無序，進而影響伸出時的遮雨效果及雨棚的使用壽命；雨棚的上面及周圍排水效果不佳，經常有水從上方流下來；由于驅動的原因導致雨棚打開與收縮產生的能耗較高；收納容器內部積水嚴重。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有的遮雨裝置存在的上述不足之處，提供一種結構設計新穎，傳動穩定，遮雨效果好的大型巴士車門頂折扇式遮雨裝置。

本實用新型的具體方案是：大型巴士車門頂折扇式遮雨裝置，具有嵌入設置在車門頂上的倉體，倉體外側面設有旋轉開合式自動倉門，所述倉體頂部靠近旋轉開合式自動倉門的旋轉軸的一側裝有雨棚驅動伺服電機，所述雨棚驅動伺服電機由設在車上的控制器控制運行，雨棚驅動伺服電機的輸出軸自上向下設置，輸出軸外套設有一限位套筒，該限位套筒的外壁上自上而下開設有若干層限位長條孔，且限位長條孔的寬度從上到下逐漸變寬直至最底層的限位長條孔寬度貫穿半個限位套筒，所述輸出軸上自上而下設有折扇式雨簾結構，所述折扇式雨簾結構是由若干片主動S型扇葉片和被動S型扇葉片組成，主動S型扇葉片和被動S型扇葉片的總數量與限位長條孔的數量相同，主動S型扇葉片的內側端部通過固定端頭穿過對應的限位長條孔與輸出軸固定連接，被動S型扇葉片的內側端部通過環形端頭穿過對應的限位長條孔套裝在輸出軸上，最上層的限位長條孔中固定裝有被動S型扇葉片，最下層的限位長條孔中裝有主動S型扇葉片，主動S型扇葉片和被動S型扇葉片還同時包括有水平扇形板，水平扇形板的一端向下沿板邊緣設有下回形勾槽，水平扇形板的另一端向上沿板邊緣設有上回形勾槽，相鄰兩塊水平扇形板通過上、下回形勾槽相互套接在一起；所有的主動S型扇葉片和被動S型扇葉片展開時呈半圓形折扇狀。

本實用新型中所述自動倉門的外壁上水平設有一條密封擋水條，該密封擋水條用于自動倉門打開時與車外壁的緊密貼合防水；自動倉門的閉合一側還設有倉門自動鎖緊開關。

本實用新型中所述倉體的內底部設置成傾斜結構，該傾斜結構用于收集積水，傾斜結構的最低點處設有排水孔。

本實用新型具有以下有益效果：

1.由于設計有折扇式雨簾結構，且是由若干片主動S型扇葉片和被動S型扇葉片組成，各S型扇葉片之間采用上、下回形勾槽銜接起來，因此在雨簾結構打開或收攏時就會穩定有序，不至于出現打開或收攏困難的故障，并且上、下回形勾槽銜接的形式使其銜接更加嚴密，不會出現滴漏現象。