[實用新型]一種新型電動滑板車

有效

• 申請號: 201721387406.5
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207342164U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 王帥威
• 申請（專利權）人: 王帥威
• 主分類號: A63C17/01
• 分類號: A63C17/01;A63C17/12;A63C17/26
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 曾龍

本實用新型一種新型電動滑板車，包括板體、車輪與驅動裝置，所述板體一端通過前橋與兩個前輪可轉動連接，另一端通過后橋與后輪可轉動連接，所述后輪分別通過皮帶與驅動裝置連接，所述前橋和后橋之間設有控制裝置盒，所述控制裝置盒內設有控制裝置，所述控制裝置與驅動裝置連接，本實用新型與現有的滑板車相比，采用了后輪皮帶雙驅動，使滑板車能獲得一個較大的驅動力，本實用新型通過無極變速器實現滑板車的無級變速，通過蓄電池給滑板車提供電力支持，解決了市場上電動滑板車過于單一的現狀，提高了滑板車的續航能力，板體上通過與常開自復開關連接的腳踏啟動按鈕，與常閉自復開關連接的腳踏減速按鈕，可以使使用者方便的進行速度控制。

技術領域

本實用新型涉及滑板車領域，具體是指一種新型電動滑板車。

背景技術

隨著生活水平的發展、科學的進步，可供休閑娛樂的運動項目與器材也層出不窮，滑板車就是一種廣受青少年喜愛的運動。滑板車不僅可以做一種代步工具，而且也是一項極限運動，可以做出諸如帶板起跳等動作，常見的滑板車由板身、輪架和輪子構成，通過使用者一只腳向后撐地推進使滑板運動起來，這樣的滑板車動力比較單一，只能靠人力來驅動，使用比較困難，適合于喜愛滑板運動的人群，對于普通群眾來說，使用起來比較費時費力，不適合作為一種代步工具。

在申請號為201620102247.9公開的一種電動滑板車，包括板體和底部的四個輪子，其驅動方式為單電機驅動，這種驅動方式動力小，行駛效果差，并且需要使用遙控器來實現電動滑板車的變速、定速和剎車，調速比較復雜，因此設計一種驅動動力大，調速方便的電動滑板車是相關領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種新型電動滑板車，包括板體、車輪與驅動裝置，所述板體一端通過前橋與兩個前輪可轉動連接，另一端通過后橋與后輪可轉動連接，所述后輪分別通過皮帶與驅動裝置連接，所述前橋和后橋之間設有控制裝置盒，所述控制裝置盒內設有控制裝置，所述控制裝置與驅動裝置連接；

所述驅動裝置包括兩個驅動電機，所述驅動電機輸出軸分別連接皮帶輪，所述皮帶輪通過皮帶驅動后輪轉動；

所述控制裝置包括蓄電池，所述蓄電池靠近前輪的一端電連接有常閉自復開關，另一端電連接有兩個控制器，所述控制器分別連接驅動電機，所述控制器一側還連接有常開自復開關；

所述板體上一端設有與常開自復開關連接的腳踏啟動按鈕，另一端設有與常閉自復開關連接的腳踏減速按鈕。

作為改進，所述控制器為無級變速器。

作為改進，所述板體前端還設有電量顯示屏，所述電量顯示屏與蓄電池連接。

作為改進，所述后輪中間設有皮帶槽，所述皮帶槽上設有防滑層。

作為改進，所述前橋與后橋上還設有減震裝置，所述減震裝置包括減震彈簧和減震套。

作為進一步改進，所述板體為流線型結構，所述板體向兩端的寬度小于板體中間部分的寬度。

采用以上結構后，本實用新型具有如下優點：本實用新型與現有的滑板車相比，采用了后輪皮帶雙驅動，使滑板車能獲得一個較大的驅動力，成為一個比較方便的代步工具，另外，本實用新型通過無極變速器實現滑板車的無級變速，通過蓄電池給滑板車提供電力支持，解決了市場上電動滑板車過于單一的現狀，提高了滑板車的續航能力，并且，板體上通過與常開自復開關連接的腳踏啟動按鈕，與常閉自復開關連接的腳踏減速按鈕，可以使使用者方便的進行速度控制。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型電動滑板車的仰視結構示意圖。

圖2是本實用新型一種新型電動滑板車的側面結構示意圖。

圖3是本實用新型一種新型電動滑板車的俯視結構示意圖。