[實用新型]一種軌道交通車輛可折疊式輔助制動板

有效

• 申請號: 201721387032.7
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207449877U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 李恒;柴曉冬;李立明
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B60T1/16
• 分類號: B60T1/16;B61H9/00
• 代理公司: 上海唯智贏專利代理事務所(普通合伙) 31293
• 代理人: 李明潔

1.一種軌道交通車輛可折疊式輔助制動板，其特征在于：包括風阻制動板(1)，褶棚(2)和驅動組件；

在軌道交通車輛(3)頂部，沿軌道交通車輛(3)的首尾方向開設安裝凹槽(4)，風阻制動板(1)后側轉動安裝于安裝凹槽(4)內，前側為能夠在驅動下繞后側轉動的自由側；

風阻制動板(1)的左、右兩側分別通過褶棚(2)與軌道交通車輛(3)頂部連接；

驅動組件包括支撐桿(5)，支撐桿(5)呈“T”字形，其橫段由電機(6)驅動，能夠繞自身軸向轉動，其豎段端部活動插入風阻制動板(1)底部的導向槽(101)內；

電機(6)能夠在控制單元控制下，驅動軌道交通車輛可折疊式輔助制動板進行如下動作：

軌道交通車輛(3)開始剎車制動時，電機(6)正轉，驅動支撐桿(5)向上轉動，風阻制動板(1)前側向上翻轉至設定位置后固定不動，收攏于安裝凹槽(4)內的褶棚(2)由壓縮狀態逐漸向上打開，風阻制動板(1)、褶棚(2)和軌道交通車輛(3)頂部共同圍成一個開口朝向軌道交通車輛(3)車頭方向的半封閉式風阻制動空間；

軌道交通車輛(3)剎車制動結束后，電機(6)反轉，驅動支撐桿(5)向下轉動，風阻制動板(1)前側向下翻轉、直至頂部與軌道交通車輛(3)頂部平齊或者低于軌道交通車輛(3)頂部，打開的褶棚(2)向下逐漸褶皺收攏于安裝凹槽(4)內。

2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛可折疊式輔助制動板，其特征在于：所述褶棚(2)為直角三角形或者直角梯形狀的多層褶皺帆布棚，能夠沿豎直方向收攏或者打開，其斜邊密封固定在風阻制動板(1)的左側或者右側，直角底邊固定在安裝凹槽(4)底部。

3.根據權利要求1所述的軌道交通車輛可折疊式輔助制動板，其特征在于：所述支撐桿(5)豎段端部為球形端(501)，且球徑大于支撐桿(5)豎段外形尺寸，導向槽(101)靠近槽口的上部槽腔與支撐桿(5)豎段外形相匹配，導向槽(101)靠近槽底的下部槽腔與支撐桿(5)的球形端(501)相匹配。

4.根據權利要求3所述的軌道交通車輛可折疊式輔助制動板，其特征在于：所述球形端(501)與支撐桿(5)豎段轉動連接，球形端(501)能夠繞球心轉動。

5.根據權利要求3所述的軌道交通車輛可折疊式輔助制動板，其特征在于：所述支撐桿(5)端部與導向槽(101)之間填充潤滑油膏。

6.根據權利要求1所述的軌道交通車輛可折疊式輔助制動板，其特征在于：所述支撐桿(5)數量為兩個，分別配置于風阻制動板(1)底部左、右兩側。

7.根據權利要求1所述的軌道交通車輛可折疊式輔助制動板，其特征在于：所述電機(6)輸出軸上設有制動器(7)，電機(6)輸出軸通過減速齒輪箱(8)與支撐桿(5)連接。

8.根據權利要求1所述的軌道交通車輛可折疊式輔助制動板，其特征在于：所述風阻制動板(1)向上的最大翻轉角度為25°～30°。